Tecnologia batteria è in fase di sviluppo estremamente rapido. In precedenza, le batterie utilizzate erano del tipo nichel-metallo idruro, ma nelle più recenti auto ibride ed anche nei prossimi modelli, le batterie agli ioni di litio sono montate, dando maggiore autonomia e migliori caratteristiche di guida. Finora, la tecnologia ibrida comporta notevoli costi aggiuntivi. Solo quanto dipende dalla variante scelta - più si vuole essere in grado di guidare su energia elettrica, è necessaria la potenza della batteria, che colpisce il costo della vettura. Al momento ci sono cinque diverse varianti di auto ibride. Sono elencati di seguito dal più basso grado di elettrificazione per la più alta (dimensioni delle batterie sono esempi e possono variare). 1. Micro ibrida spesso chiamato Micro HEV (Hybrid Electric Vehicle). Una funzione start /stop, il motore si spegne quando la vettura è ferma e si riavvia quando il guidatore preme l'acceleratore. Questo è possibile grazie all'installazione di un motorino di avviamento più potente (4 chilowatt) rispetto ai normali 1.4 kW. La batteria è una normale batteria di avviamento da 12 volt. Secondo NEDC (New European Driving Cycle - ciclo di guida europeo utilizzato da tutti i produttori di automobili per il calcolo del consumo di carburante), anidride carbonica (CO2) sono ridotte del 4-5 per cento rispetto a una macchina corrispondente senza l'avvio /stop. 2. Ibrido Media (HEV Medium). Questa variante ha un motore elettrico da 10-15 chilowatt e una batteria più potente rispetto al micro-ibrido, con una produzione di circa un chilowattora (kWh). Grazie ad un generatore situato vicino al ponte posteriore, l'ibrido medio genera energia in caso di frenata, energia che può essere successivamente utilizzato per l'accelerazione. Riduzione di CO2 secondo NEDC è di circa il 10 per cento. 3. Full hybrid (Parallel Powersplit HEV). Ha un ancora più potente motore elettrico di circa 35 kW e una batteria più potente due kWh che consente l'energia generata durante la frenata per essere immagazzinato e utilizzato ancora più efficiente. Con un ibrido pieno, è possibile guidare circa un chilometro sulla elettricità generata. Questa variante offre circa il 20 per cento di riduzione di anidride carbonica. 4. Ibrida plug-in (PHEV, parallela Powersplit Plug-in HEV). Stesso principio del pieno ibrido, ma con un motore elettrico ancora più potente (50-100 chilowatt) e ancora più potenza della batteria, fino a 15 kWh. Può essere ricaricata tramite una normale presa a muro e può essere guidato per circa 50 chilometri su elettricità, dopo che il motore a combustione acquisisce automaticamente. Qui è possibile ottenere una riduzione di CO2 di circa il 70 percento. Per es Volvo ReCharge Concept. 5. Serie ibrida SHEV (Series Hybrid Electric Vehicle). Ha motore elettrico più potente (100 kW) con un generatore da 50 kW e batteria più potente (15-20 kWh) rispetto al ibrida plug-in. Ricaricata da una normale presa a muro e può essere guidato fino a 60 km con alimentazione elettrica. Qui è il motore elettrico che spinge la vettura, mentre il motore a combustione viene utilizzato solo per la produzione di energia elettrica per le batterie quando hanno bisogno di essere ricaricata. Il potente motore elettrico significa che è possibile utilizzare un motore a combustione più piccolo, come un tre cilindri benzina o diesel. Questa variante ibrida troppo può raggiungere circa il 70 per cento delle emissioni di CO2. Tutte e cinque le varianti sono quindi un motore a combustione convenzionale, in modo da evitare qualsiasi rischio di arrivare a un punto morto sul ciglio della strada, perché la batteria è scarica. Il passo al di là di auto ibride è la macchina dedicata elettrica senza motore a combustione, il BEV (Battery Electric Vehicle). Questo si ricarica tramite una presa a muro e funziona solamente su elettricità. Con la tecnologia di oggi la gamma sarebbe 150-200 chilometri (a seconda delle dimensioni della batteria). Riduzione di anidride carbonica è 100 per cento - la macchina non produce emissioni di anidride carbonica a tutti
By: Arvind Webmaster
.