La vera gioia di possedere una macchina muscolare è in guida. Proprietari di auto Muscle che vogliono ottenere il massimo delle loro automobili spesso spingono a esposizioni d'auto lontane o di altri eventi, ma senza un cambio overdrive un lungo viaggio in autostrada diventa noioso. Se l'auto ha un rapporto al ponte delle prestazioni è ancora peggio. Amo il suono di un V8 a velocità tanto quanto qualsiasi ragazzo là fuori, ma un costante 3600 RPM per tre ore filate con scarico alto volume diventa faticoso. La maggior parte di noi sono abituati a essere in grado di sostenere una conversazione e /o ascoltare la radio durante lunghi viaggi, e noi vorremmo essere in grado di passare da almeno un paio di stazioni di benzina senza fermarsi a riempirsi! Una trasmissione overdrive risolve questi problemi, e offre molti altri vantaggi come well.The Tremec TKO è un manuale a cinque marce overdrive che è ideale per l'adattamento nelle le muscle car classiche degli anni Sessanta e Settanta. Con la scelta di un 0.82:1, 0.68:1, 0.64:1 o overdrive a seconda del modello, si può davvero portare quei giri fino a un numero gestibile. Un regime motore inferiore sull'autostrada fornisce diverse advantages.First di tutti, come già accennato, è il livello di rumore. Se avete un rapporto di 3,73 assale con un pneumatico 235/60-15 (26,1 "di altezza), 75 MPH pari 3600 RPM con un non-overdrive a quattro velocità. L'TKO-600 con una quinta marcia 0.64:1 (la versione più popolare ) porterà che 3600 RPM basso per una piacevole 2300 RPM allo stesso 75 MPH. Il livello sonoro a 2300 RPM è molto più semplice per le orecchie dopo un paio o tre ore di 3600 RPM sarebbe! altro vantaggio del numero di giri inferiore che ho già toccato è maggiore risparmio di carburante. Tutti parità di altre condizioni, il motore sarà ovviamente utilizzare meno carburante a 2300 RPM di quello che sarà a 3600 RPM, ma con un motore di muscle car che è stata costruita per le prestazioni c'è un altro fattore che entra in gioco. A 3600 RPM, alcuni carburatori 4 botte possono avere i secondari parzialmente aperta. Se si dispone di un rapporto al ponte più ripido, è ancora più probabile che i secondari sono aperti a velocità autostradale. Con una marcia posteriore 4.10, che 75 numero MPH sto usando risultati in quasi 4000 RPM con una trasmissione non-overdrive. A quel punto, molti carburatori stanno per avere i barili di carburante secondari di dumping. Ridurre il numero di giri necessario per crociera in autostrada ridurrà l'angolo farfalla, chiudendo i secondari e che fanno una grande differenza nel risparmio di carburante. Ho effettivamente visto chilometraggio di carburante in autostrada essere raddoppiata con l'installazione di un TKO, a causa di essere in grado di navigare senza avere i secondari aperti! motori consumano più velocemente a regimi più elevati. In termini semplificati, ogni motore ha una durata di vita che consiste di un certo numero di giri, salvo abuso, negligenza o errore grave. Se si utilizza meno di quelle rivoluzioni ogni volta che si guida 200 miglia ad uno spettacolo di auto, il motore di $ 5.000, $ 10.000, o anche 20 mila dollari durerà più a lungo. Così sarà tutto collegato ad esso che gira con il motore. tuo alternatore, pompa acqua, pompa del carburante meccanica, pompa del servosterzo e compressore AC saranno tutti girando meno giri in autostrada, e la loro vita sarà aumentata. motori ad alte prestazioni produrre più calore rispetto ai normali motori di autovetture fanno. Molti muscle avere problemi di calore a causa di alto numero di giri in autostrada. Ridurre il numero di giri con un overdrive in grado di ridurre la temperatura del motore e prevenire il surriscaldamento sul lungo vantaggio intangibile trips.The a tutte le sopra è che overdrive vi permetterà di guidare la vostra auto più muscolare. Si sarà in grado e più propensi a guidare per esposizioni d'auto ulteriormente-away, o anche in vacanza! Overdrive permette di godere la vostra auto più guidando a luoghi che voi non piacerebbe andare con il vostro 4 velocità (o 3 velocità automatico) girare il motore a 3600 RPM.The TKO è molto forte per la maggior parte delle automobili del muscolo. Si è classificato per entrambi i Nm ingresso continuo 500 o 600 , e questi numeri sono molto conservatori. Ci sono un gran numero di auto in esecuzione molto più che la coppia nominale con il TKO e guasti sono rari. Anche se non posso condonare ufficialmente utilizzando il TKO in un'applicazione che supera il valore nominale della capacità di coppia , posso dire per esperienza che molte persone lo hanno fatto e non hanno avuto problemi, anche in gara conditions.The Tremec TKO diminuirà il livello di rumore in autostrada, aumentare il consumo di carburante, aumentare la vita del motore e tutto collegato ad esso, potrebbe ridurre o eliminare i problemi di temperatura, e consentono di guidare l'auto in luoghi che non avresti con un vecchio a quattro velocità. E 'più forte delle vecchie Muncies, T-10s, TopLoaders e A-833S. Sono disponibili versioni che si montano direttamente fino ad un GM o Ford comune bellhousing 4 marce, e lanterne Mopar personalizzate sono disponibili per adattare un TKO a un piccolo blocco Mopar, grande blocco, o in ritardo modello Hemi. Tutto sommato, si tratta di un . trasmissione ideale per una muscle car che viene guidato in autostrada Per informazioni più dettagliate sulle caratteristiche e le opzioni di TKO, date un'occhiata ai miei altri articoli in questa serie
By:. Keith Farren