Copyright 2006 Donovan BaldwinLEADING FINO ALLA NECESSITÀ DI UN IBRIDO VEHICLEFor la maggior parte della vita di automobili, la propulsione è stata fornita dalla benzina o diesel tipo di motore a combustione interna. Ci sono stati brevi flirt con il vapore, l'elettricità, e veicoli che potrebbero utilizzare una varietà di combustibili, ma la maggior parte di questi sono caduti nel dimenticatoio come il motore a benzina ha spinto miliardi di veicoli lungo la road.However, questa dipendenza a senso unico sul petrolio combustibili a base di e lubrificanti troppo, ha posto il pianeta sull'orlo di un nuovo futuro ... un futuro senza petrolio o, al meglio, con risorse limitate di petrolio. Governo, imprese e progettisti hanno unito gli sforzi per trovare un qualche tipo di soluzione per almeno una parte del problema di mantenere il nostro attuale modo di vivere con il fatto di diminuire petroliferi supplies.In precedenti incarnazioni del veicolo personale, il vapore non ha rivelarsi adatto per semplici operazioni quotidiane, e di energia elettrica è stata limitata dalla velocità con cui batteria carica dissipato, il tempo necessario per la ricarica, e la necessità di riprogettare e creare un'infrastruttura per soluzione recente cars.The elettrico è stato il veicolo ibrido . La vettura ibrida combina la tecnologia dei motori a benzina, già abbastanza molto avanzata, con una combinazione di motore a batteria /elettrica, che utilizza anche la tecnologia che è ben known.WHAT Un motore alimentato a benzina Veicolo ibrido DOESThe in grado di fornire elevate, velocità sostenute per lunghi periodi di tempo e di ricaricare la batteria, se necessario per mezzo di un generatore (di più su questo in un momento). Il motore a batteria /elettrico in grado di fornire il potere di iniziare a spostare il veicolo ibrido, proseguire lo spostamento a velocità più basse e può sistemi di potere come le luci, radio e aria condizionata quando il veicolo è fermo. Questo semplice passo di avere la vettura girare il motore in fase di inattività, come ai segnali di stop, luci di arresto, drive-Thru, e stop-and-go del traffico può comportare un bel risparmio di carburante da itself.The movimento in avanti del veicolo stessa può aiutare potere negozio nella batteria ruotando il generatore elettrico. Un aspetto interessante di questo è che il generatore elettrico che ricarica la batteria quando si gira in una direzione è anche il motore elettrico che viene alimentato dalla batteria per spostare la macchina a velocità inferiori. Questo, nella sua forma più semplice, è fatto invertendo la rotazione del rotore centrale del generatore /motore. L'uso dello stesso dispositivo per alimentare l'auto e ricaricare la batteria permette anche di una caratteristica unica - braking.REGENERATIVE frenata rigenerativa in un ibrido frenata VEHICLERegenerative è molto semplice nel concetto e si trasforma una spesa frequente e inevitabile in un vantaggio in più di una modo. In un normale veicolo, pastiglie o ganasce dei freni stampa contro un rotore o tamburo per rallentare e fermare il veicolo. Ciò genera molto calore. Pastiglie dei freni, scarpe, rotori, e tamburi usura per attrito e calore e devono essere sostituiti regolarmente. Questo può essere expensive.Stop-and-go di guida della città, tende ad essere il luogo in cui si verifica una grande quantità di frenata, quindi questo è dove la maggior parte l'usura dei componenti dei freni si verifica pure. Con un sistema di frenatura rigenerativa, come quella nella Toyota Prius ibrida, più frenatura verrà effettivamente fornito dal motore elettrico stesso a velocità più basse. Come si applica il freno, il motore elettrico che è stato spingendo la macchina ora si inverte e diventa un generatore di ricaricare la batteria come si rallenta e si ferma. Il motore invertito crea coppia che rallenta il veicolo e lo porta ad un arresto, per cui le parti del freno regolari ricevono molto meno usura e devono essere sostituiti meno often.FUEL ECONOMIA E "GIOCARE LE LUCI" CON UN IBRIDO VEHICLEAdd nel mix che stop-and-go città brucia un sacco di carburante. In una benzina o diesel automobile, ci vuole molto maggiori quantità di carburante per cominciare un veicolo da un arresto che a tenerlo in movimento. Si richiede meno carburante per prendere la vostra velocità di backup quando si è rallentato rispetto a venire ad un arresto completo e dover ricominciare da quel punto. Alcuni camionisti (e camion bruciano un sacco di carburante), è stato insegnato a visualizzare gli eventi in anticipo e prendere il loro piede dal pedale dell'acceleratore se sentono che possono avere per fermarsi a un semaforo che è rosso o verde "stantio", o se non ci è la congestione avanti che rallenterà giù comunque. Questo si chiama "gioco delle luci", e può portare a significativi risparmi di combustibile in qualsiasi veicolo. Un veicolo ibrido con frenata rigenerativa sta per essere risparmiando usura su parti del freno, e prendendo un po 'più facile sul "go pedale" aiuterà risparmiare ancora di più del costo del carburante, se il conducente sta "giocando le luci." Un ibrido veicolo comunemente migliora economia di combustibile utilizzando il motore elettrico per avviare il veicolo in movimento e lasciando che la batteria prende cura di volte che la macchina normalmente sarebbe minimo. Una vettura ibrida ben progettato anche qualche volta consente al motore elettrico per assistere il motore a benzina pure, aggiungendo così al risparmio di carburante di un veicolo ibrido per un car.NOT combustibile di petrolio standard di tutti gli ibridi SONO CREATE EQUALThere sono ibrido SUV e camion, ma questi non sarà possibile ottenere il risparmio di carburante di un più piccolo, più leggero veicolo ibrido come la Toyota Prius. Solo per dare un'idea della gamma, tra vetture ibride, secondo il sito Fuel Economy del governo federale a http://www.fueleconomy.gov/feg/hybrid_sbs.shtml, il 2006 Honda Accord ha ottenuto una media di 28 MPG, mentre la Honda Insight ha ottenuto una media di 56 MPG, e la Toyota Prius ha ottenuto una media di 55 MPG. Per illustrare come la differenza di modello può fare la differenza nel risparmio di carburante, anche tra i veicoli ibridi, quasi nessun SUV elencati sul sito del governo ha aggiunto oltre 34 mpg combinato, e nessuno dei due autocarri ibridi elencati sulla mia visita al sito, media di oltre 20 mpg città e highway.NOTE combinato: di recente ho comprato una Toyota Prius, e sono stato in media quasi esattamente 55 MPG. Sono andato su un viaggio, di oltre 2.000 miglia, e 55 MPG era la media di carburante per quasi tutto il viaggio. Tuttavia, per sottolineare come le abitudini di guida influenzano il risparmio di carburante, per oltre 1700 chilometri, di solito guidato tra 60 e 64 miglia all'ora in autostrada, ma durante l'ultima tappa del mio viaggio, io avevo fretta di tornare a casa e andai a 70 miglia all'ora. Guidare a quella velocità tagliato il mio consumo di carburante scende sotto i 50 MPG per l'ultima parte del mio viaggio
By:. Donovan Baldwin