Barry W. McCahill, presidente del SUV proprietari di America (SUVOA), ha reagito negativamente sulla Corporate Average Fuel Economy (CAFE), nel Comitato per il Commercio, Scienza e Trasporti. Nella sua dichiarazione, ha detto che la commissione del Senato ha fretta di fare qualcosa per ridurre la dipendenza dal petrolio estero del paese e ridurre l'effetto serra in atmosfera, ma è in realtà facendo qualcosa di male più consumatori. Questa settimana, il Comitato per il Commercio, Scienza e Trasporti ha approvato il CAFE, che secondo McCahill, aumenterebbe notevolmente gli standard di economia di combustibile per i diversi tipi di veicoli, compresi i SUV. Per la prima volta, la legislazione riguarderebbe i mandati di economia di combustibile al pesanti autotreni e autobus. Con l'obiettivo di ridurre al minimo la dipendenza dal petrolio in paesi stranieri, i requisiti di economia di combustibile, che sono stati avviati più di 30 anni fa, vengono rimessi a posto. McCahill ricorda nel 1975 l'America ha ottenuto il 35 per cento del suo petrolio da altri paesi. E oggi, il valore delle importazioni di petrolio del paese è aumentato di quasi il 50 per cento. Con questo, ha sottolineato che si tratta di una politica energetica che non ha successo. Egli ha affermato la legislazione non sarà attuato ancora una volta. Egli ha fermamente detto che il caffè è un cavallo stanco, con un non così buona prestazione. Sicuramente, a causa dei prezzi elevati del gas, gli americani, soprattutto i proprietari di SUV e autocarri leggeri, vorrebbe ottenere l'eccellente economia di carburante. Di conseguenza, di abbassare il prezzo del gas, gli USA hanno bisogno di ridurre la dipendenza dal petrolio straniero. MaCahill inoltre dichiarato esigenze familiari, usi commerciali, per il tempo libero, e stile di vita sono anche fattori presi in considerazione nel decidere un veicolo da acquistare. Questi, secondo lui sono fattori apparentemente essere dato per scontato dal Congresso quando si parla del settore auto mobile. McCahill pensa CAFE sarà certamente aumentare i prezzi dei veicoli nuovi, limitando in tal modo le scelte dei consumatori. Ha reagito che la proposta di applicare standard di Caffè di autocarri medi e pesanti con incrementi annuali 4 per cento è al di là della ragione umana e della volontà, con grande certezza, risultato di forti aumenti dei prezzi dei prodotti consegnati da camion a diverse comunità tutti il paese. Egli ha suggerito che gli Stati Uniti non dovrebbe più usare l'olio, piuttosto biocarburanti per ridurre la dipendenza dal petrolio straniero. Egli ha inoltre suggerito che le nuove tecnologie come altamente consumo di carburante diesel puliti essere incentivati. Secondo lui, solo allora l'America è in corso verso il taglio di uso dell'olio. Un ambiente pulito è un bonus. Produttori di auto tedeschi come Daimler Chrysler, dato che hanno i mercati degli Stati Uniti, sono tenuti a reagire in tale legislazione. Daimler Chrysler è creatore di durevole Mercedes Benz pompa del carburante. Una organizzazione educativa no-profit, SUVOA, è finalizzato a sostenere i diritti e servire gli interessi di 85 milioni di proprietari di SUV e autocarri leggeri
By:. Dwyane Thomas