Il motore della vettura è una delle componenti più importanti di qualsiasi veicolo. La prima cosa da fare è controllare lo stato generale di esso. A uno sporco implica solitamente che il proprietario non ha davvero prendersi cura di essa e la manutenzione è stata trascurata. D'altro lato, un motore molto "brillante" significa che avrebbe potuto essere pulita a fondo al fine di nascondere i problemi come leaks.Prior olio di accendere il motore, controllare il colore dell'olio rimuovendo l'asta di livello. Se il colore è molto nero, di solito significa che la vettura non è stato assistito di recente, o affatto. Inoltre, non dimenticare di verificare la presenza di beige "maionese" sull'astina di livello, un possibile sintomo di testa perdite guarnizione. Un motore che è stato eseguito senza antigelo può avere un problema serio motivo per cui si dovrebbe verificare la quantità e il colore del liquido di raffreddamento. Esso deve essere il colore di antigelo e non un arrugginito pattern.Listen colore rosso con attenzione il motore in fase di avviamento a freddo. La spia dell'olio deve spegnere subito dopo l'accensione, se questa situazione non si verifica, ci può essere l'usura del motore. Crepitio pesanti e /o rumori di colpi molto presto dopo l'accensione potrebbero suggerire l'usura dei cuscinetti di banco e di biella. Ascoltare i rumori di colpi rumorosi o la luce dalla parte superiore del motore che indicano wear.After albero a camme di accendere il motore, aprire il gas bruscamente. Check out per fumo blu o nero proveniente dallo scarico. Il fumo blu proviene dal petrolio che brucia e suggerisce l'usura del motore, mentre il fumo nero suggerisce carburante incombusto e ha diverse cause possibili. Mentre in auto testare la vettura è necessario controllare il motore per vedere se fa cilecca. Se lo fa, è meglio evitare la macchina. Ascoltare qualsiasi suono pinking come sferragliare metallico che di solito si verifica quando la valvola a farfalla è open.Moving sulla alla trasmissione, se la vettura è equipaggiata con un cambio manuale, controllare la frizione e vedere se funziona senza problemi e tutti gli ingranaggi (inclusa la retromarcia ) lavorare facilmente. Se il cambio di marcia irrigidisce come giri aumentano la frizione può essere indossato. Verificare la presenza di slittamento della frizione guidando la macchina su una collina nella parte superiore cambiamento di guida gear.When giù in ogni marcia da una velocità superiore al normale per testare il sincronizzato. Se la marcia esitano e /o di crisi, o se il cambio del veicolo "piagnucola" in una materia eccessivo; quindi le uniche soluzioni sono una revisione del cambio o la sostituzione. Se l'automobile è dotata di un cambio automatico, controllare l'astina di trasmissione per il livello del liquido ottimale, questo è meglio farlo con il motore caldo e al minimo. Per le verifiche delle sospensioni, controlla gli ammortizzatori o serrande spingendo giù duro sulla carrozzeria in corrispondenza degli angoli e lasciare andare. La vettura dovrebbe rimbalzare una volta appena passato la posizione di livello e poi tornare indietro. Verificare se ci sono colpi dalla sospensione su superfici stradali non ottimali, che potrebbero indicare che le boccole sono usurate, così come ammortizzatori e joint.Moving al volante, se è vago e pesante, di solito significa che i pneumatici sono usurati o sotto pressione. È necessario scuotere il volante in una questione delicata durante la visione della ruota anteriore. Non ci dovrebbe essere alcun ritardo notevole tra il movimento della ruota strada e le wheel.As sterzo riguarda la frenatura, il pedale deve offrire una buona resistenza e non affondare la maggior parte della strada per il pavimento quando applicata. Se ha frenata servo, controllare che effettivamente funziona. Per fare così, pompare il pedale del freno per un paio di volte, tenendolo premuto e avviare il motore. Dovreste sentire il pedale strisciare giù come opera. Inoltre, ricordarsi di verificare i tubi dei freni sotto i passaruota siano corrosi, perdite ed eventuale swelling.Last ma sicuramente non meno importante, le gomme. Controllare loro sulle pareti laterali su tutti loro, compresa la ruota di scorta. Non ci dovrebbero essere più di due millimetri di battistrada tutto il pneumatico e le pareti laterali non devono essere danneggiati o incrinati. Una usura irregolare sul battistrada di solito suggerisce orientamento, di inseguimento o di sospensione problems.Good fortuna
By:. Razvan Jr