Un nuovo studio pubblicato in una importante conferenza politica dal Council on Clean Transportation ha scoperto che un aumento significativo gli standard di risparmio di carburante per i veicoli è realizzabile senza incidere veicolo sicurezza. Lo studio è fondamentale soprattutto ora che il Congresso sta rimuginando apportare modifiche nel motore esigenze di economia di combustibile dei veicoli della America, noto come Corporate Average Fuel Economy (CAFE) standard. "Mentre le nazioni di tutto il mondo considerano i nuovi standard per migliorare il risparmio di carburante o gas serra inferiore emissioni dei veicoli passeggeri, è importante affrontare una errata percezione comune che la sicurezza dei passeggeri è inevitabilmente compromessa come standard dei combustibili sono rafforzate ", ha dichiarato Drew Kodjak, direttore esecutivo del Council on Clean Transportation. "Questo dibattito esiste solo negli Stati Uniti, e questa relazione si stabilisce che il dibattito una volta per tutte." Lo studio, "Sorseggiando carburante e salvare vite umane: Aumentare Fuel Economy senza sacrificare la sicurezza," è stato scritto da Deborah Gordon, un consulente di politica dei trasporti , David L. Greene, un esperto di politica di risparmio di carburante; Marc H. Ross, professore emerito di fisica presso l'Università del Michigan, e Tom P. Wenzel, del Lawrence Berkeley National Laboratory.Among risultati chiave dello studio è che i produttori possono utilizzare materiali avanzati per aumentare sia l'economia e la sicurezza di carburante senza ridurre la funzionalità di un veicolo. Lo studio ha anche riscontrato che la riduzione del peso e l'altezza dei SUV più pesanti e camioncini sarà contemporaneamente aumentare sia il loro risparmio di carburante e la sicurezza complessiva. "Il pubblico, le case automobilistiche, e politici hanno da tempo preoccupati per trade-off tra maggiore risparmio di carburante nei veicoli a motore e ridotta sicurezza. La conclusione di un ampio gruppo di esperti in materia di sicurezza e di risparmio di carburante nel settore auto è che non è richiesto alcun trade-off ", conclude lo studio. "Ci sono una vasta gamma di tecnologie e approcci disponibili per far avanzare il risparmio di carburante dei veicoli che non hanno alcun effetto sulla sicurezza del veicolo." Gli autori dello studio hanno concluso che: • La maggior parte delle tecnologie per aumentare il risparmio di carburante non influenzano la sicurezza, la maggior parte delle tecnologie per aumentare la sicurezza non influenzare i consumi. • Riduzione di massa auto migliorando la struttura del veicolo, l'utilizzo di materiali avanzati e design, in grado allo stesso tempo aumentare il risparmio di carburante e la sicurezza. • Ridurre il peso e migliorare la struttura dei SUV e pick-up camion-based in grado di aumentare il loro risparmio di carburante e migliorare la sicurezza di tutti i veicoli sulla strada. Secondo gli autori, le opzioni tecnologiche esistenti possono migliorare leggeri risparmio di carburante del veicolo fino al 50 per cento nei prossimi 10 anni, senza ridurre il peso o le dimensioni dei veicoli. Qualsiasi costo aggiuntivo associato con i cambiamenti auto-produzione sarebbe più che compensato dai risparmi generati dai veicoli più efficienti. Beh, se automobilistiche possono spendere galantemente sul miglioramento sguardi esteriori della loro macchina e parti di auto (come GMC cintura Multi Rib, per esempio) - sicuramente un'offerta per migliorare il risparmio di carburante sarà valsa la pena di investimento troppo "Come la ricerca chiarisce, con una progettazione intelligente. non c'è motivo di scegliere tra la sicurezza e l'efficienza del carburante nel design automobilistico ", ha dichiarato Hal Harvey, direttore del programma ambientale a William e Flora Hewlett Foundation, che ha convocato la riunione che ha portato alla relazione. "Ora tocca ai politici per fornire il contesto normativo per favorire che accada." Qui ci sono le raccomandazioni per i responsabili politici dello studio: • Impostare il risparmio di carburante e di obiettivi di performance di sicurezza ai livelli di costo-efficacia, e consentire un tempo adeguato per la fase -in di riprogettazioni dei veicoli. • Sviluppare obiettivi a breve termine che usano esistenti potenziale tecnologico e di obiettivi a lungo termine per stimolare l'innovazione continua. • Applicare lo stesso consumo di carburante e le norme di sicurezza in modo coerente a tutti i tipi di veicoli (automobili, SUV e pick-up). • Incoraggiare il comportamento del conducente che migliora il risparmio di carburante o di sicurezza - ad esempio l'uso della cintura di sicurezza o ridotte velocità di guida. Una ottobre 2006 officina politica che ha riunito esperti di sicurezza dei veicoli e l'efficienza del carburante dal mondo accademico, organizzazioni di ricerca, governo, gruppi di difesa e il settore auto-produzione ha contribuito a compensare le conclusioni degli autori. Il workshop ha permesso ai ricercatori di condividere le più recenti evidenze sul risparmio di carburante e la sicurezza, tra cui importanti studi peer-reviewed pubblicati dal National Academy of Sciences rapporto '2002, l'economia standards.About carburante del Council on Clean obiettivo TransportationThe del Council on Clean Il trasporto è di migliorare notevolmente le prestazioni ambientali e l'efficienza delle automobili, camion, autobus, e sistemi di trasporto, al fine di proteggere e migliorare la salute pubblica, l'ambiente e la qualità della vita.L Hewlett Foundation, che ha fornito sostegno alla relazione, fa concessioni per affrontare i più gravi problemi sociali e ambientali che la società, dove il capitale di rischio, responsabilmente investito, fa la differenza nel tempo. La Fondazione attribuisce un grande valore sul sostenere e migliorare le istituzioni che fanno contributi positivi alla society.The studio completo e una sintesi sono disponibili presso www.theicct.org
By:. Iver Penn