automobilistiche e Michigan legislatori sono stati riorganizzando Venerdì in seguito all'approvazione di un disegno di legge del Senato che aumenti medi aziendali mandati risparmio di carburante del 40 per cento per il passaggio 2025.The del disegno di legge del Senato avrebbe gravemente ferire case automobilistiche di Detroit. Questo è il motivo per cui le case automobilistiche avevano incitato duro contro i nuovi mandati di carburante. Avevano sostenuto un compromesso proposto dalla Michigan senatore Carl Levin, D-Detroit, Mark Pryor, D-Ark., E Christopher Bond, R-Mo., Tra gli altri, che avrebbe sollevato regole di Caffè, ma meno di quelli gravanti il Senato bill.Nearly l'intera delegazione del Congresso Michigan in precedenza si è riunito per affrontare come continuare con la lotta. "Il disegno di legge avrebbe significato la morte del Michigan," ha detto il rappresentante degli Stati Uniti Mike Rogers, D-Brighton. "Lo dobbiamo a un sacco di famiglie che fanno affidamento sul settore auto per ottenere questo diritto." Inserito Bart Stupak, D-Menominee: "Pensi che le cose vanno male ora in Michigan Non hai ancora visto niente, se tale disegno di legge è diventato legge." Rogers e Stupak ha detto che le case automobilistiche hanno bisogno di sottolineare i loro sforzi di tecnologia avanzata e di spingere per una maggiore assistenza per rendere i veicoli come la Chevy Volt un reality.But senatore leader della maggioranza Harry Reid, fumante come Aquila candele, ha detto che i senatori non hanno trovato automobilistiche credibile per aver "travisato i fatti" alla volta. "Noi non crediamo più te '", ha detto Reid. "La risposta è che abbiamo avuto abbastanza. E 'il momento delle case automobilistiche americane si uniscono con il resto del mondo, nel riconoscere che la gente vuole comprare più auto consumo di carburante." Reid ha detto che aveva parlato con il presidente della Camera Nancy Pelosi, che ha detto lui legge il risparmio di carburante sarebbe passato "nel prossimo futuro." Automobilistiche ora sono ansiosi che il disegno di legge di carburante può essere su una pista molto più velocemente di quanto si pensasse. Ma Pelosi significava settembre dalle parole "prossimo futuro", ha detto il portavoce Brendan Daley.The Casa dell'Energia e Commercio Comitato, guidato da Stati Uniti Rep. John Dingell, D-Dearborn, non ci si aspettava di prendere le disposizioni di economia di combustibile fino a settembre. Dingell ha detto che lui era contro accelerando considerazione. Io non sono in sintonia con questo, ha aggiunto. Dingell incontrato Pelosi al piano casa Venerdì e aveva una "buona conversazione", ha detto Daly. "Pelosi e Dingell sono di incontrare di nuovo il Lunedi." Democratici del Senato ha tenuto una conferenza stampa ieri a "prendere un arco" a seguito della conquista. Il mandato, che richiede automobilistiche per aumentare il risparmio di carburante di una flotta media di 35 miglia per gallone per autovetture e autocarri leggeri combinati, inserito in un disegno di legge energia ampio il Senato ha approvato. I senatori hanno rifiutato una proposta di carburante meno rigorosi da Levin e altri che avrebbe richiesto 36 miglia per gallone per le autovetture entro il 2022 e di 30 miglia per gallone per i camion leggeri da 2025.Dave McCurdy, presidente e CEO della Alliance of Automobile Manufacturers , il gruppo commerciale che rappresenta il Detroit Tre, Toyota e BMW tra le nove case automobilistiche, ha offerto una dichiarazione placare. "Automobilistiche supportano migliorare gli standard nazionali di consumo di carburante", ha detto McCurdy. "Questo è un processo lungo, e stiamo continuando a lavorare in modo costruttivo per sviluppare gli standard di economia di combustibile ragionevoli che siano accessibili e conservare le automobili e camion leggeri che gli agricoltori, commercianti, imprenditori, appassionati di outdoor e le famiglie hanno bisogno di tutti i giorni." General Motors Corp portavoce. Greg Martin ha espresso disappunto della casa automobilistica. "Nella fretta di fare qualcosa, il Congresso dovrebbe prendere lo stesso giuramento come i medici: 'Primo, non nuocere'", ha detto Martin. "Continueremo a premere nostro caso difficile che si possa lavorare con loro per ottenere migliori livelli di consumo di carburante, senza i costi indesiderati per l'industria e per i consumatori." Ford e Chrysler, così come le altre case automobilistiche giapponesi hanno espresso le stesse opinioni
By:. Anthony Fontanelle