Anche se Toyota è uno dei principali produttori di auto al mondo, alla fine del 1990 ha visto uno spostamento di consumatori più giovani lontano dal marchio Toyota. Questo non è un concetto nuovo, come la maggior parte dei produttori di automobili hanno avuto a che fare con questo cambiamento unica ad un certo punto nelle loro storie. Psicologi industriali di tutto il XX secolo, sono giunti alla conclusione che il problema deriva da un bisogno naturale di discendenza umana per sviluppare l'indipendenza al di fuori del rapporto genitore-figlio. Gli studi dimostrano che i consumatori più giovani naturalmente fare scelte che permettono loro di sviluppare una identità separata. Marca spostamento è solo un altro modo che la prossima generazione stabilisce questo fine identity.In unica per combattere questo, Toyota ha annunciato i piani nella seconda metà degli anni Novanta per attirare generazione Y torna il marchio Toyota. Il progetto è stato intitolato Progetto Genesis. Mentre il progetto in sé non ha avuto successo, la linea Scion nasce da questo tentativo fallito. Il pubblico ha avuto il suo primo assaggio di nuova concept car di Toyota al Greater Los Angeles Auto Show il 2 gennaio 2003. La XA e XB sono stati i modelli 2004 che sono stati esposti in fiera. Toyota ha introdotto i veicoli lentamente. Le vetture sono state messe a disposizione a soli 104 concessionari e si sono limitati a California solo. Il prossimo anno Toyota ha fatto le vetture a disposizione a livello nazionale. La Scion xB è stato inaugurato nel dicembre del 2006. Scion ha attualmente tre modelli a disposizione degli acquirenti negli Stati Uniti. Questi includono il TC, che è un ascensore a tre porte posteriore, una scatola di cinque porte a forma di carro compatto e la xD, che è una cinque porte utilitaria car.Toyota ha cambiato la sua strategia di vendita per la linea Scion up, definendolo Valore Innovazione. Il concetto si basa su fattori chiave che includono prezzo, opzioni, gestione delle prestazioni, la fiducia negli acquisti e 21 radio. Scion ha incorporato nella sua strategia di vendita di un concetto che chiama "Puro Prezzo" e livelli di allestimento monospec. Il monospec consente un'ampia scelta di fabbrica e strategia TRD accessories.The "Puro Prezzo" comporta che elenca il prezzo del veicolo, sia sulla vettura, in una pubblicità di un tabellone presso la concessionaria. Il prezzo comprende il veicolo, gli accessori, la finanza e prodotti assicurativi. Qualunque prezzo è quotato è quello che paga il cliente. Ciò elimina ogni trattativa sul prezzo. E 'stato pensato per invogliare gli acquirenti, offrendo un processo più semplice e più pulito che era aperto ed equilibrato. La strategia non è nuova, essendo stato usato da entrambi Geo e Saturno con la strategia monospec results.The mista offre ai consumatori un solo livello di allestimento con la capacità di rendere la vettura unica al singolo acquirente. Per fare questo Scion ha aderito con diverse aziende aftermarket per dare ad ogni acquirente fino a 40 diverse opzioni tra cui si aggiungono al veicolo. Il successo di questo deve ancora essere determinata e come alcuni critici hanno sottolineato, Toyota sta prendendo un rischio insolito in termini di storia delle automobili di qualità. Poiché gli elementi aftermarket hanno dimostrato in passato di essere di gran lunga inferiore di qualità rispetto ai prodotti che Toyota installa mentre i veicoli sono assemblati in fabbrica, Toyota può compromettere la loro reputazione sterlina ad oggi per la produzione di automobili superiori
By:. Ronnie Tanner