Una delle domande più frequenti che ci vengono rivolte al MRT prestazioni, letteralmente, su base giornaliera e settimanale, è se vorrei comprare una Mitsubishi EVO X o un EVO IV, a fronte di una Subaru MY08 STi o un MY07 STi.I sto per darvi alcune riflessioni sui diversi modelli per aiutarvi a prendere una decisione sul se la Mitsubishi Evo o Subaru STI è la macchina migliore di comprare si sta cercando di decidere, vero acquistare un STI o si acquista un EVO? Se si lavora per Mitsubishi o Subaru, questa può essere una sorpresa, o può essere una sorpresa. Il modo in cui più spesso aiutiamo le persone in questi giorni per prendere una decisione è che chiediamo una semplice domanda: Dove e quanto spesso hai intenzione di guidare la macchina? Hai intenzione di guidare l'auto tutti i giorni della settimana, o stai solo andando a guidare il fine settimana? E 'il driver quotidiano e la macchina più comune che si fa guidare, o è l'auto che ti guida solo nei fine settimana per un po' di una vettura divertente da guidare in pista o fuori, attraverso le vostre strade preferite campagna tortuose? La ragione di questo è perché, purtroppo, le automobili di modello STI, in particolare nella gamma Impreza non sono realmente quello che io chiamo, non hard core, ma il tipo di auto sportiva che i precedenti modelli utilizzati per i sedili be.The non sono la stessa cosa . E 'attenuato un po'. Penso che Subaru ha cercato di rendere la nuova gamma STI un po 'troppo comune ora. Hanno ampliato il suo fascino. Forse faranno vendere di più. Forse ti vendono di meno perché ho certamente avuto diverse persone ci parlano di come i sedili della STI '08 non sono buone come i modelli precedenti. A mio parere, non sono di certo buono come il car '99 o '00 modello. Francamente, sono fatte per le persone ad ampio assed. Sono fatti per soddisfare quante più persone possibile. Naturalmente, se siete un po 'robusto nella parte posteriore, e si vuole sedersi in un modello '99 o 2000, probabilmente non state andando a come i sedili, ma vi piacerà nella STI. Chissà perché hanno deciso di farlo, a parte il fatto che, ovviamente, vogliono vendere di più cars.Now, quando si tratta della gamma EVO, è un po 'nucleo più duro. Penso che Mitsubishi ha di fatto mantenuto il suo focus su dove sta realmente accadendo con quel modello. Che può essere buono e che può essere un male. Se avete intenzione di guidare una gamma Lancer EVO Mitsubishi di auto, sicuramente come il '09 su base giornaliera, può essere molto fastidioso. Per esempio, non ha il cruise control, se si guida nel traffico autostradale e si vuole avere un po 'di arrancare, o si sta andando a casa a tarda pomeriggi Subaru è dotato di standard di fabbrica di controllo di crociera. L'altra cosa è che, per le condizioni australiane, l'EVO è piuttosto scarsa di aria condizionata. Io non credo che sia stato veramente pensato che bene. Penso che sia un add-on. In una situazione di auto da corsa, è saccheggiarla. Non si vuole così a sbarazzarsi del peso. Certamente non esegue e una Subaru. Senza mezzi termini, la EVO del ottenuto un diametro di sterzata assolutamente sconvolgente, mentre la Subaru ha una buona circle.That di svolta può essere buono e cattivo. Se siete un po 'di un animale, e non hanno alcuna simpatia meccanico, se si mette al volante in pieno blocco su una Subaru, e vi darò un grande lancio, si effettivamente si aprirà le trasmissioni di i giunti omocinetici esterni perché c'è troppa spigolosità nel raggio di sterzata esterno a causa del collegamento albero motore nella parte anteriore del car.Mitsubishi ovviamente limitata che con il raggio di sterzata che impedisca di farlo. E 'effettivamente costruito in un fattore idiota. Il rovescio della medaglia è che se si vuole fare una bella, cruise-y, take-it-easy tipo di u-turn, o andare in giro una piccola rotonda, non si può fare senza fare un giro a due punti. Che sembra assolutamente stupido quando si è alla guida di un auto nuova come quel modello EVO IV .. Prestazioni saggio, sulla strada, la sospensione di serie rispetto alla STI EVO, la EVO è più solida, un po 'più dura, ma non è davvero un problema. Così si può iniziare a ottenere un po 'di un'idea del motivo per cui ho chiesto informazioni su come si sta andando a guidare l'auto. La risposta è: se stai cercando di acquistare una macchina che si sta andando a guidare in una guida sportiva e divertente modo nei fine settimana, allora si dovrebbe acquistare un EVO.If si sta andando a guidare che ogni giorno della settimana per e dal lavoro, allora si dovrebbe acquistare un STI. Non c'è davvero accurata, risposta in bianco e nero. In pista, entrambe le vetture praticamente colpito il chiodo sulla testa con una ricetta diversa. Ovviamente la trasmissione, il layout del motore e del sistema di controllo diff su una Subaru è drammaticamente diverso da una Mitsubishi, ma i tempi sul giro venire abbastanza vicino together.I che sia perché Subaru ha offuscato giù la STI un po '. La EVO è un po 'più divertente da guidare fuori dalla scatola, ma poi, ho un po' di debolezza per Subaru. Ho posseduto una Subaru per lungo tempo con la mia macchina da rally. Non si può battere quel battito pugile quando si effettua il suono di scarico un po 'meglio. Un EVO, poi, ha un vantaggio distinto. Sto parlando positivo con tutto che, se si desidera aprire il gas di scarico e di spremere un po 'di più grugnito fuori di esso con il giusto pacchetto di parti, lo si può fare molto più facile. Quando si apre il gas di scarico, non ottiene così rumorosa come quello di una Subaru fa however.Hopefully che vi ha dato alcune idee su i miei pareri della Mitsubishi EVO X o un EVO IV, a fronte di una Subaru STi MY08 o MY07 . STi
By: Brett Middleton-29529