Come revisore regolare della più ampia varietà di vetture nuove e luccicanti, sto meglio conosciuto per il mio lavoro in quelle della varietà di zecca da quelli semplicemente "nuovo per me". Ogni volta in un centinaio di lune blu, tuttavia, una vettura è inventato venti anni fa, che merita lode galoppante ... o ridicolo, ma questa volta è praise.A qualche mese fa ho avuto l'opportunità di acquistare una 1987 Nissan Pathfinder, e è stata una sorpresa ad ogni angolo. Beh, forse non ogni angolo, ma almeno quattro di loro, e questo è qualcosa che la scelta di almeno due di loro sono un po 'sbattuto s in.It' la più grande piccola auto che abbia mai avuto, e ho avuto alcuni. E 'compatta all'esterno sufficiente a stipare in ogni spazio di parcheggio, ma a differenza del mio '82 Accord Civic e '84, è abbastanza grande dentro di mettere tre seggiolini per bambini pieni di tutta la parte posteriore con lo spazio rimasto dietro quella per generi alimentari, un passeggino, o probabilmente tre brocche d'acqua di cinque-gallone ... Ovviamente mi farei mai, ma avendo la possibilità è ancora abbastanza piacevole da have.Because è così compatto, è estremamente economico. Anche se non ho ben colpito 30mpg in città, ho davvero vicino in autostrada, e miglia della città sono ancora più conveniente che avrei indovinato. E '4WD con alte velocità e bassi, ed è ottenuto spostamento al volo, in modo da poter passare mentre si sta andando. Per la neve e sottili off-roadery, non troverete una migliore combinazione di economia e function.The valore nascosto di una vettura leggera è che le parti si consumano meno velocemente, e che costano di meno quando lo fanno. Ciò significa che, nonostante i 19 anni di corsa su strada, le scosse sono solide, le articolazioni sono freschi e la sensazione generale è di 80% solido come quando era nuovo al largo della floor.When showroom si tratta di auto nuove può essere difficile di prevedere i costi di gestione e di manutenzione futura, ma con una generazione di senno di poi invece è cristallino. Senno di poi è 20/20, in modo da dare uno sguardo attraverso questo specchio retrovisore e controllare il backend su questo bambino. Tutto ci è voluto è stato freni e un tune up ogni dieci anni, cambio dell'olio in programma e di servizio del liquido, una cinghia di distribuzione tardiva, pompa acqua cautelativa e un motorino di avviamento a 244,000 miglia. Alcune di queste cose hanno un costo di $ 500 o più, ma se si considera che è una macchina del $ 500 con alcun pagamento, sei ancora solo parlando di circa 27 dollari al mese in più di un lifetime.Did dico 244,000 miglia? Come si è visto, sì l'ho fatto. Un quarto di milione di miglia e si inizia ancora al primo tentativo, corre come un campione, si astiene dal bussare, fischi e il ping, e tutto ciò che con un pieno di gas normale. L'unica volta che ho mai comprato una macchina nuova di zecca, che aveva con le riparazioni in garanzia due volte nei primi quattro mesi, in modo da tenere a mente che nessuna macchina è perfetta (ed era una bestia scandalosamente costoso a quello), ma anche con più miglia su di esso di bus tour di Willie Nelson, è dependable.And rock-solid con tutto quello che ha detto, è ancora il 98% funzionale. No, non è perfetto più, ma dai ragazzi, è più di un oggetto d'antiquariato di qualsiasi dei miei vecchi mobili, e che roba è esposto a terribili gradi. Ci sono un paio incrinato pezzi speciali, la luce è fuori lo stereo aftermarket e uno dei paraocchi va e viene, ma nulla è inaccettabile o addirittura surprising.It 's got adesivi più di quanto posso essere d'accordo con, ed è sbiadito in modi cattivi, ma la dissolvenza dimostra solo è stato in un incidente di front-end, e questa è una ragione in più è una macchina incredibile. Zillion chilometri, un paio di decenni, di collisione frontale di fare il boot e il dannato corre ancora come un top.That s 'bene, e posso accettarlo, non solo perché è una corsa a scorrimento superiore, ma perché, pur essendo progettato contemporaneamente con il rilascio di Wham Rap '86, a differenza di lavoro d'epoca di George Michael, si terrà fino alla prova del tempo. Certo, sembra una vecchia auto, ma non è imbarazzante. E 'di stile è semplice, ma una sorta di classico plain.And se si acquista uno, si può sapere questo per il vostro investimento, è già fatto tutto il apprezzando che sta per fare. Ho pagato $ 500, ma in buone condizioni abbastanza si potrebbe pagare fino a $ 2.000 per il vostro. Immaginate che, comprare una macchina di economia nel 1987 e quasi 20 anni-dopo si può ancora vendere per due dollari. In ogni caso, check it out, assicurarsi che sia in forma corretta, e basta comprare la cosa già. Finché si mantiene sul vostro manutenzione e aspettate che come costi di gestione, avrete sempre il vostro denaro back.A rapido lavaggio, cera e la dose liberale di Armor All slathered circa l'interno, ed è ancora sorprendentemente contemporaneo ... la spritz di aerosol odore di macchina nuova non ha fatto male, a meno che non si contano i miei seni sensibili, ma cerchiamo di non contare quelli nella mia macchina reviews.Better ancora, andare a fare la tinta finestra, un nuovo impianto stereo o di alcune ruote personalizzate. Su queste cose non avrete mai ottenere i vostri soldi indietro, ma otterrai sempre un po '. Se non è possibile prendere quello sconto, a mantenere gli originali in giro e riporli su quando si va a vendere, e li vendono separately.And se non avete voglia di acquistare un auto di epoca di Ollie Nord, forse considerare invece comprare qualcosa di più nuovo da un produttore di qualità comparabile. Appena fuori mano Potrei suggerire, non lo so, Nissan. Sono rimasto un leader nel design, l'ingegneria e l'economia sia in termini di prezzo di acquisto e costi assassino di proprietà, che si tratti di distanza in miglia del gas, di manutenzione o di bassa probabilità di riparazioni
By:. Brian
Bianco