E 'piena estate, le gocce di sudore come un fiume e gli interni della vostra auto è come le fornaci dell'inferno. Le tue surriscaldamento, stallo nel mezzo del road.You hanno un problema con il sistema di raffreddamento, sistema di raffreddamento del mate.Your auto dovrebbe rimuovere il calore in eccesso dai motori della vostra auto, mantenendo il motore in funzione delle impostazioni di temperatura più efficienti, e permettendo al motore di raggiungere la temperatura di funzionamento ideale nel più breve tempo possibile. Nel suo significato ideale, il sistema di raffreddamento deve tenere il motore acceso alla temperatura più efficiente anche in condizioni di esercizio più che puniscono lanciate contro it.As carburante viene bruciato, viene rilasciata energia. Se non vi è alcun sistema di raffreddamento, il calore dal combustibile dovrebbe sciogliere le parti, ed i pistoni sarebbe espanso così tanto che non avrebbero muoversi all'interno del sistema di raffreddamento cylinders.The di un motore raffreddato ad acqua è costituito da: acqua giacca termostato del motore radiatore pompa acqua e radiatore ventola di raffreddamento cap (elettrico o azionato a cinghia) TUBI espansione nucleo del riscaldatore (overflow) serbatoio brucia il combustibile produce una grande quantità di calore, le temperature possono raggiungere fino a 4.000 gradi Fahrenheit se viene raggiunto il rapporto aria /carburante giusto . Il sistema di raffreddamento rimuove fino a 1/3 del calore generato dai motori di combustion.You la vettura carburante sono raffreddati mediante liquido che circola all'interno di tubi allineati all'interno del vano motore. Raffreddamento a liquido, hanno passaggi per il liquido, o refrigerante, attraverso il blocco cilindri e testa. Il refrigerante deve avere il contatto indiretto con tali parti del motore come la camera di combustione, le pareti del cilindro, e le sedi e guide valvole. Correre attraverso i passaggi nel motore riscalda il liquido refrigerante (che assorbe il calore dai componenti del motore), e passando attraverso il radiatore raffredda. Dopo aver ottenuto "cool" di nuovo nel radiatore, il liquido refrigerante ritorna attraverso il motore. Questa attività continua finché il motore è in funzione, con il refrigerante assorbe e rimuovendo il calore del motore, e il radiatore raffreddamento del liquido refrigerante. Un sistema di raffreddamento tester di pressione viene utilizzato per controllare la pressione nel sistema di raffreddamento, che consente al meccanico per determinare se il sistema ha delle perdite lente. La perdita può quindi essere trovato e risolto prima che possa causare un grave problema. Problemi al sistema di raffreddamento più comuni: 1. Tubo rotto. Tubi flessibili e tubi si usurano e perdono liquido refrigerante. Una volta che il liquido di raffreddamento ha lasciato il sistema non può più freddo del motore e quindi il motore sarà sopra il calore. 2. Cinghia del ventilatore rotto. La pompa dell'acqua è azionata dal motore tramite una cinghia ventola. Se si rompe questa cintura la pompa dell'acqua non può girare e del liquido di raffreddamento non viene spinto attraverso il motore dell'auto. Questo porterà anche il surriscaldamento del motore. 3. Danneggiato il tappo del radiatore. Il tappo del radiatore è progettato per contenere una certa pressione nel sistema di raffreddamento. La maggior parte dei tappi tengono 8-12 PSI. Questa pressione solleva il punto in cui il liquido di raffreddamento ebollizione e mantiene un buon, sistema stabile. Se il tappo non tiene abbastanza pressione, quindi il motore della vettura potrebbe surriscaldarsi nelle giornate calde in quanto il sistema non diventa mai pressurizzato. 4. Pompe acqua di guasto. Più comunemente si sente un rumore stridente orribile e sarete in grado di vedere del liquido di raffreddamento del motore che fuoriesce dalla parte anteriore della pompa o sotto la macchina. Spesso ci sono i primi segni di problemi con piccole macchie di liquido di raffreddamento sotto la macchina dopo essere stato parcheggiato durante la notte e un forte odore di liquido di raffreddamento, mentre si è alla guida. 5. Guarnizione testa ... Hai una grande quantità di fumo bianco che scorre fuori di scarico? Allora si potrebbe avere un problema con il vostro guarnizione di testa. Le guarnizioni guarnizione della testa del cilindro al blocco motore e sigilla anche i passaggi del refrigerante. Quando questa guarnizione non riesce liquido di raffreddamento può entrare nel cilindro e sarà rivolto a vapore come i fuochi di motore. Guarnizioni di testa molto spesso non riescono dopo che il motore si è surriscaldato in passato. Quando molto calda, la testa del cilindro può deformare e prevenire la guarnizione della testa del motore da sigillare in modo corretto. Manutenzione preventiva sul motore systems1 raffreddamento. Controllare regolarmente tutte le cinghie e tubi. (Al cambio olio è un buon momento) 2. Guardare fuori per perdite di liquido refrigerante sotto la macchina; potrebbero essere segni di difficoltà a venire. 3. Cambiare il liquido di raffreddamento ogni 2-3 anni, a seconda delle raccomandazioni del produttore. 4. Controllate il vostro tappo del radiatore per il deterioramento della guarnizione in gomma. Sostituire se si pensa che è indossata. $ 5 - $ 10 è a buon mercato assicurativo. 5. Avere il vostro sistema di raffreddamento irrigato ogni 5 anni. Ottiene tutti gli corrosione che ha costruito dal sistema
By:. Keisha Jackson