marchio automobilistico corrente conosciuta in tutto il mondo, più di 6.000 ogni anno per migliaia di velocità anche aumentato, soprattutto in questi ultimi anni è il rapido sviluppo della tecnologia elettronica automotive, un gran numero di nuove apparecchiature elettroniche e nuovi metodi di controllo sono stati in macchina ampiamente usato per fare la diagnosi dei guasti di automobili controllo elettronico sempre più contenuto tecnico, un certo numero di personale addetto alla manutenzione ha cominciato a sentire una perdita, non so da dove cominciare, anche parte del personale di manutenzione per la diagnosi di un gran numero di mancato controllo elettronico di "sostituzione", che l'uso di nuove parti di sostituire le vecchie parti. Spesso si usa il veicolo guasto rivelazione tecnologie del lancio x431, lexia3, mb stella. Come tutti sanno, il metodo di sostituzione si basa sulla diagnosi preliminare era stato ricevuto dopo la conclusione del metodo di verifica utilizzato, o per un gruppo di parti off, anche se il guasto riparato, non so esattamente dove il location.installation colpa sono molto differente, ma il principio di controllo di base è simile, diagnosi dei guasti ha regole da seguire, come: più sensori di utilizzare la tensione di riferimento 5V, mentre l'attuazione del 12V azionamento usate; sensori di ossigeno zirconia sono principalmente due tipi di tipo e tipo biossido di titanio , mezzo ordinario e bassa queste auto sono stati alimentati da sensore di battito piezoelettrico; quasi tutte le automobili, sia Tianjin Xiali, o Mercedes-Benz, BMW, i sensori di temperatura utilizzando un "coefficiente di temperatura negativo di uscita lineare di tipo" sensore. Se siamo in grado di seguire alcuni principi di base della diagnosi, spesso identificare rapidamente la colpa è, ottenendo un effetto moltiplicatore, la diagnosi dei guasti del motore a controllo elettronico dei principi di base possono essere riassunti come: Il primo è semplice, dopo il primo complesso, i primi principi più semplici. tecnologie di rilevamento possono utilizzare per lanciare x431. Come la centralina elettronica automobilistica del uso dell'ambiente è molto povero, spesso ad alta temperatura, vibrazioni, polvere, umidità, Shui Lin e altro ambiente di lavoro, una serie di barriere in prestazioni di guida può essere dovuta a cause semplici, come rotto cablaggio, connettori allentati o ruggine, rompersi o cadere tubo a vuoto, quindi, fornisce un metodo semplice per verificare la possibilità di siti prioritari fallimento da ispezionare. Come ad esempio l'ispezione visiva di vedere (osservazione dell'occhio di linee o connettori hanno rotto sciolto; nella Strada trachea, con o senza danni, ecc), le orecchie (orecchio o con un cacciavite, uno stetoscopio per ascoltare un motore come qualsiasi suono anomalo , accelerazione di inattività e duro è brutale, se il suono di perdite, se le leggi del iniettore, "un click", ecc), mani che toccano (mano che tocca un gruppo elettrico stampo-correlate, relè, connettori per la connessione di circuiti sospetti sono ci slacciare; toccare la temperatura superficiale dei componenti elettronici sono tutti i normale temperatura elevata in modo da determinare se essi sono esposti; toccare l'iniettore, la valvola elettromagnetica è un modello di vibrazione per determinare la sua funziona correttamente o meno, etc), da semplice metodo di ispezione visiva, il rapido fallimento di alcune delle più rivelatore per trovare out.Even se la luce colpa non brilla, ma anche verificare se il codice di errore memorizzato, lancio x431, lexia3, mb stella è un buon modo, perché 95 anni dopo l'ECU (unità di controllo del motore) sono gestiti da E2PROM (e wipe programmable read-only memory), fino a quando il segnale rilevato interruzione o variazione di più di 0,5 secondi, verranno registrati codice di errore, a 5 secondi dopo il guasto non si verifica più, si cancella automaticamente il codice di errore, questa luce colpa momento non è brillante, ma la colpa viene memorizzato il codice di errore di memoria, noto come il "codice di storia" per ricordare il prossimo controllo di manutenzione nei siti di impianto connessi. Ispezione visiva non ha trovato errori, prendere l'ausilio di strumenti o altri strumenti particolari per effettuare le ispezioni, devono essere accuratamente controllato controllare più facilmente. Può controllare l'auto per ispezionare l'elemento primo. Il secondo è stato sottoposto il primo pensiero, il primo principio epigenetic.In cotto controllo elettronico automobilistico e diagnosi guasti, deve risolvere il problema di analisi guasti del fenomeno del primo chiaro filo ai possibili ragioni del fallimento, per determinare la direzione e priorità controllare parti di uno scopo preciso, per evitare la zona nulla a che fare con l'incapacità di fare controlli inutili inoltre presentano il progetto per evitare le deviazioni non rilevati e molti, è il "primo pensiero subito." lexia3 tecnologia non può essere ignorato. "Epigenetica prima cotta", ha detto la progettazione e produzione di veicoli e l'uso di fattori ambientali e di altro, alcuni modelli di alcuni dei guasti, spesso un componente fallimenti sono più comuni, in modo che l'esperienza accumulata sotto il normale di questi la priorità data a parti o di ispezione di montaggio, d'altra parte, nei sistemi di controllo elettronici per autoveicoli, alcuni difetti causano la formazione di un complesso e coinvolti dovrebbero rivedere il progetto e la posizione è anche molto ingombrante, in modo da poter iniziare a raccogliere alcune parti familiari , parti o dare la precedenza per controllare il sistema, spesso per ottenere un effect.What moltiplicatore è l'ultimo? Alcuni componenti del sistema di controllo elettronico di prestazioni buone o cattive, normale o elettrica linee, spesso con i suoi parametri quali la tensione o la resistenza di giudicare. Senza questi dati, rilevamento dei guasti del sistema sarà negoziati molto difficili, spesso solo per i nuovi metodi di pezzi di ricambio che a volte portano ad aumento dei costi di manutenzione e in termini di tempo e manodopera. Il cosiddetto primo per un uso successivo è per il mantenimento di questo tipo di veicoli, manutenzione del veicolo dovrebbe essere pronto per i dati di manutenzione rilevanti. A parte i manuali di manutenzione, le pubblicazioni professionali su questi dati di manutenzione dei raccolti, un altro modo efficace è quello di utilizzare i parametri di sistema del veicolo senza problemi sono stati misurati e registrati per la futura manutenzione dei veicoli risultati sono stati confrontati con il parametro type. Se di solito prestare attenzione a fare questo lavoro, porterà il sistema per facilitare la risoluzione dei problemi. Non dimenticare di usare mb stella. Sistemi elettronici di controllo sono in genere la funzione di diagnosi di guasto, quando il sistema elettronico di controllo quando si verifica un guasto, guasto guasto del sistema di diagnosi viene immediatamente rilevato dal "test del motore" e le luci di avvertimento per avvisare i conducenti allo stesso tempo per codificare Le informazioni memorizzate in colpa . Ma per qualche anomalia, il sistema di diagnosi dei guasti memorizza solamente il codice di errore, non allarme. Pertanto, l'esame sistematico del motore, deve premere la fabbrica di fornire i mezzi per leggere il codice di errore e controllare e rimuovere il codice di riferimento alla posizione di guasto. Codice anomalia da cui il fallimento per eliminare il fenomeno, dopo la rottura del motore se non eliminare, o avviare l'uscita del codice di difficoltà è quindi possibile fallimento delle parti del motore da controllare
By:. Gu