Quella zona proprio dietro la vostra auto o camion è abbastanza nascosto dalla tua vista come il driver. Che si chiama la zona cieca del veicolo e che potrebbe rivelarsi fatale per i bambini. Questo è secondo l'ultimo studio che Consumer Reports ha fatto sui veicoli. E proprio per mettere in guardia voi, il peggior veicolo su angoli ciechi è il 2006 Jeep Commander Limited. Quindi, se si possiede questo veicolo, si potrebbe prendere ulteriore attenzione durante la guida e quando il backup. Ma quali sono i dettagli che stanno dietro la 2006 Jeep Commander Limited, motivo per cui è stato dichiarato uno dei peggiori in zone cieche? Ebbene, secondo Consumer Reports, quando hanno misurato la zona cieca per il veicolo menzionato, sono stati in grado di prendere atto di alcuni 44 piedi per la zona cieca. Cioè, se il conducente è di cinque piedi e otto pollici di altezza. Ma immaginate se il conducente è più piccolo? Ciò significherebbe una superficie maggiore e la gamma di zona cieca. Don Mays, il senior director di Consumer Reports sulla sicurezza dei prodotti e la scienza dei consumatori, sottolinea ulteriormente il punto di angoli ciechi, affermando, "Consumer Reports risultati illustrano che il pericolo di zone cieche del veicolo è correlata con l'uso di grandi SUV, minivan e camioncini come veicoli di famiglia comuni. I consumatori devono essere consapevoli di questo pericolo - e il valore di telecamere retrovisori -. Quando si va ad acquistare un nuovo veicolo "In effetti, la grande zona cieca, maggiore è la probabilità del veicolo per eseguire accidentalmente nel corso di piccole dimensioni - dalle bici alle animali ai bambini. Secondo un gruppo di sicurezza, i bambini e le auto, sono in grado di stimare che più di un centinaio di bambini hanno perso la vita perché i conducenti di veicoli non potevano benissimo vedere cosa c'era dietro il veicolo e nella zona cieca. Queste sono le statistiche per morti ma i casi per le lesioni sono maggiori. Forse, se solo i bambini e le biciclette sono facilmente sostituibili come parti Lincoln Versailles, allora tutto sarebbe molto più semplice. Ma questo caso non è. Sally Greenberg è Consumatori prodotto Senior Counsel di sicurezza dell'Unione in vista della zona di Washington, DC, e crede, "Purtroppo, i pochi veicoli che ora vengono con la tecnologia che permette agli automobilisti di vedere cosa c'è nelle loro zone cieche sono modelli di fascia più alta, e la maggior parte dispositivi sono disponibili come opzione costo aggiuntivo - spesso richiedono l'acquisto di altre attrezzature come un sistema di navigazione costoso. Crediamo che le tecnologie di backup, come telecamere retrovisori sono essenziali, e dovrebbe essere un obbligo di legge federale. Il loro costo è piccolo rispetto al costo della vita di un bambino. E una volta che questa tecnologia diventa di serie sui veicoli, i sistemi diventano più economico per i produttori di produrre "
By:. Pamela Hewitt