auto vecchio modello con motore a carburatore utilizzano pompe di carburante meccanici a bassa pressione per pompare il carburante dal serbatoio del carburante al motore. Essi sono montati all'esterno del serbatoio del carburante, principalmente dal lato del motore. Con l'avvento dei sistemi di iniezione, pompe di carburante più meccanici sono stati sostituiti con pompe di carburante elettrici, sia pure, alcuni proprietari di auto vecchie sono ancora mantiene tali pressioni pumps.Low pompe di carburante meccanici carburante meccanici sono meno funzionale rispetto alle pompe carburante elettriche e incorrono in frequenti problemi che portano a problemi di guidabilità. Tuttavia, il modello di auto più recenti con motori dotati GDI, pompe di carburante meccanici stanno facendo un comeback. C'è una pompa elettrica del carburante nel serbatoio del combustibile per fornire un motore ad alta pressione montato meccanica pump.In combustibile questo articolo, discuteremo solo sui problemi comuni con pompe di carburante meccanici a bassa pressione utilizzati nei motori a carburatore con i modi per identificare e risolvere i problemi them.Common con pompe di carburante meccanici: problematiche comuni affrontate da motori con pompe di carburante meccanici basso sotto pressione sono: blocco da vapore: blocco da vapore avviene quando il combustibile liquido nel sistema di erogazione del carburante modifiche a forma gassosa e blocca il passaggio del carburante . Come la pompa del carburante meccanica si trova nel vano motore, l'elevato calore motore sul lato in pressione delle bolle pompa il carburante nei condotti di carburante che portano alla vaporizzazione di fuel.Due di serratura di vapore, il funzionamento della pompa carburante viene disturbato. Essa provoca la perdita di pressione di alimentazione, che si traduce in perdita di trasmissione di potenza al motore o totale stallo del veicolo. Segni comuni di vapor lock sono o bassa pressione del carburante, carburatore tromba d'aria secca e senza scarico pompa di ripresa, stallo, difficoltà di avviamento e basso power.Fuel schiuma: Fuel schiuma si verifica quando il combustibile freddo entra un carburatore caldo. Carburante schiumatura porta ad una serie di brevi scossoni sulla accelerazione e comporta, in definitiva motore morto. I segni comuni di carburante schiumogeni sono fumo nero emesso dal tubo di scarico, bagnato carburatore tromba d'aria e di partenza del motore dopo un lungo miscele crank.Alcohol valvola a farfalla aperta: gli additivi della benzina, come miscele di alcool e booster ottano influenzano la volatilità della benzina e causare problemi di prestazioni e guidabilità. Questi additivi causano anche la corrosione del sistema di alimentazione, rimuovere la ruggine e particelle estranee nel serbatoio che porta ad alimentare l'intasamento del filtro e, infine, che colpisce la funzionalità di un pump.Causes di carburante di guasto della pompa del carburante: un logoro o un diaframma permeabile all'interno di una meccanica del carburante pompa porta ad alimentare guasto della pompa. Un diaframma permeabile sia risultati in perdita di carburante o la perdita di pressione del carburante. Questo alla fine aumenta la pressione sulla pompa rendendola fallire. Anche di ingresso o di uscita valvole che perde e molla rotta anche provocare la same.Recognizing una pompa di carburante male: prima la pompa del carburante cessa completamente di funzionare, mostra alcuni segni di fallimento. Identificare questi segni e di risolvere il problema il più presto possibile. Anche se ci sono le tecniche di risoluzione dei problemi professionali per verificare la funzionalità della pompa del carburante, ci sono pochi altri modi semplici che permettono di individuare la pompa del carburante male anche se sei un dilettante. • Nelle fasi iniziali di una pompa di benzina cattiva, si può verificare mancanza di energia, difficoltà di partenza, sputtering, ecc • Osservare la pompa del carburante. Dripping di carburante dalla pompa indica diaframma fallito, quindi, sostituire la pompa carburante. • Ispezionare la gola del carburatore togliendo il filtro dell'aria, quindi pompare la tiranteria dell'acceleratore e verificare se il carburante viene spruzzando nel carburatore. No spruzzando di carburante può indicare pompa carburante fallito. • Scollegare il tubo del carburante al carburatore e metterlo in un contenitore. Avviare il motore e vedere se la pompa del carburante sta pompando il carburante. Scatti regolare di combustibile indicano il corretto funzionamento della pompa del carburante, mentre flusso debole o nessun combustibile possono indicare cattivo pompa del carburante. • Estrarre l'asta di livello per controllare il livello dell'olio. Il livello dell'olio sopra il segno di piena può indicare perdite di diaframma, in quanto consente la perdita di carburante nel carter del motore quindi assottigliamento del petrolio e l'aumento del petrolio levels.Timely riparazione /sostituzione evita i problemi del motore: Potenza del motore viene influenzata negativamente se i problemi della pompa del carburante sono non è trattata in modo tempestivo. Se la pompa carburante è in grado di fornire il carburante con pressione desiderata, esso affama il motore e infine cessa il suo funzionamento. Quindi, la tempestiva individuazione e fissazione del problema è abbastanza essenziale per evitare problems.Make motore assicurarsi che si sta utilizzando affidabili prodotti after-market, mentre la sostituzione dei componenti del motore. E 'importante per migliorare le prestazioni del sistema di erogazione del carburante
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