La maggior parte delle persone credono che stiamo operando in un villaggio globale che è sostenuta con fenomeno di marketing globale. E se stiamo davvero vivendo in un unico grande villaggio globale, quindi le barriere dei paesi non dovrebbero essere una parte delle dinamiche di mercato. Per gli analisti più automobilistiche, questa affermazione è un preludio alla globalizzazione del mercato automobilistico di tutti i world.Manufacturers dal Giappone e Corea hanno sempre figurato in cima alla lista di acquirenti di auto negli Stati Uniti e in Europa. Su una base analoga, Ford e General Motors hanno goduto di fiducia enorme in tutto il mondo, sia in Sud Africa, India, Cina o Japan.However, recenti eventi automobilistici possono cambiare tutto questo alla lunga impatto term.The di Toyota ricorda è in realtà provocando una polarizzazione nei mercati automotive, con i produttori asiatici e giapponesi di essere classificati in un gruppo. Questo include Toyota, Honda e Nissan. Improvvisamente, vediamo un ondata di appelli nazionalisti e un gran parlare di Ford e General Motors.Ford si aspettava di battere Toyota a febbraio e lo ha fatto ancora meglio, venendo cime oltre Toyota e General Motors. Ma, questo è un tipo di un risultato intermedio di richiami di Toyota e problemi di GM. Una volta che Toyota si evolve una strategia di vendita aggressiva, ma dovrebbe essere proprio il backup. Almeno questo è ciò che la maggior parte di noi think.There sono alcune persone che vogliono polarizzare i mercati automobilistici in base alle regioni di produzione. Sì, Toyota si ricordava 8 milioni di veicoli. Questo non significa affatto che i produttori giapponesi non sono affidabili. Su di esso, se si guardano i record di sicurezza dei produttori giapponesi, troverete le risposte a detail.Essentially, la questione qui è se siamo in grado di consentire o permettere di avere un mondo automobilistico polarizzato? Penso, non dovremmo incoraggiare qualsiasi tendenza che cerca di polarizzare qualsiasi mercato sulla base della geografia. Ogni casa automobilistica sta cercando di portare qualche valore specifico per il consumatore. Guardate Kia Hyundai. Ha superato alcuni dei marchi ben noti in topping soddisfazione dei consumatori negli Stati Uniti. Se dovessimo limitare il mercato auto sulla base di aree geografiche, il consumatore sta per perdere su molteplici variabili e dei benefici che lo raggiungono a causa della concorrenza tra tutti i settori automotive players.If un paese era di dire che comprerà auto prodotte da produttori con sede nel proprio paese, allora questa tendenza è il rischio di essere replicato in altri paesi in tutto il mondo, sconfiggendo così il principio della decisione trade.The mercato aperto per comprare dovrebbe essere influenzato da proprie auto merits.Buying di ogni persona è veramente un scelta individuale. Se sei un nazionalista e vuole comprare l'auto di vostro paese, quindi non c'è nessun problema. Tuttavia, quando vengono fatti tentativi per cercare di influenzare la società di acquistare determinati prodotti soltanto, allora le dinamiche di mercato perdono fuori. Se compromettere le dinamiche di mercato, sarà sicuramente perdere su i benefici che un mercato aperto può presentare per you.So, la prossima volta che sento una chiamata che dovrei comprare una marca particolare perché io sono un americano, allora io vado di chiedere alla persona se mi dispiacerebbe discutere i meriti del mio prossimo acquisto in base a fattori qualitativi di auto?