Se conoscessi al mondo della Porsche e non sono stati al passo con i cambiamenti della Porsche Porsche Caymen S è fondamentalmente un Boxter con una berlina e una coupé del tetto in acciaio. Ma aspettate c'è un po 'di più ad esso. La Cayman ha un set di molle più rigide per l'ammortizzatore, più spesse barre antirollio, e viene fornito di serie con cerchi da 18 pollici. Il Caymen utilizza il motore di 3,4 litro familiare visto nella Porsche M96, Boxter, e 911. Naturalmente è stato ottimizzato e ora offre un enorme 295 CV e 255 piedi libbra di coppia. La versione vecchia Boxter aveva solo 280 HP e 236 lb-ft a offrire. Da 0 a 60 è in grado in 5.1 secondi troverete la vostra velocità di punta a 171 MPH. Questo è tutto la velocità di cui avrete bisogno. La stabilità del sistema di Gestione PSM o Porsche è di serie sulle Caymen. E il pacchetto Sport Chrono con costruito nel contatore del tempo sul giro sarà optional.Another opzione è freni in ceramica. Se non si ha familiarità con i freni in ceramica si dovrebbe essere. Questi freni sono la metà del peso del basamento del cast freni di ferro. Si ottiene eccezionale potenza di frenata, meno dissolvenza calore e bassa polvere dei freni. Essi Cayman freni sono identici al Boxter di con appena un po 'più di aria di raffreddamento e ABS sguardo tweaking.A presso l'esterno e sarà immediatamente sapere che il corpo è costruito al largo della piattaforma Boxter. In realtà molti dei pannelli della carrozzeria sono intercambiabili. I finestrini posteriori sono la stessa forma della 911 se si dovesse accenderli fine. La Cayman ha un portello rapidamente spiovente che scende rapidamente e profondamente ed è accentato con una sceneggiata Cayman S sul parafango posteriore, che distribuisce a velocità superiori a 75 MPH.The Hatch è un peso leggero bello che si erge con nessuno sforzo si presenta con un bel dimensioni del tronco che è una profondità decente. E 'molto simile al tronco Boxter. E c'era qualche pensiero intelligente disegno qui. Un batticalcagno in alluminio copre la zona da tronco fino al ripiano di carico. Ci sono anche due contenitori di stoccaggio strette e vi è abbondanza di spazio utilizzabile. Se si ha familiarità con il Boxter quando si parcheggia te in posto di guida sarete immediatamente sentire come tornare in Boxter tranne che le facce dello strumento sono il grigio e il ripiano di carico è dietro la testa. Allora siete pronti a prendere per una crociera? La prima cosa che noterete è che il Caymen adatta sia per il guidatore e il passeggero snuggly. Noterete la notte sospensione stretto e come gli abbracci auto la strada mai perdere un colpo. E 'impressionante intuitivo finché non si sbagli. Lo sterzo si mette in controllo completo con l'asfalto e il suo responsabile e sensibile ad ogni tuo stato d'animo. Guidarla ordinatamente e non sarà mai lasciato giù. Conoscere l'auto e come guidare e sarà difficile essere outperformed.First impressioni sono che la Cayman è così comodo-montaggio per il conducente, come è stato per il passeggero e che il motore mezzo-montato rende la vita difficile per l'aria condizionamento, la cabina serve groppa arrosto sul cuore ghiacciato come piatto estivo. Il telaio è stato seriamente rinforzato ed è più di un partner che mai. Che si combinano con le gomme Michelin che hanno fantastico avvincente che si sta per avere un giro qualcosa che non hai sperimentato prima. Il nuovo Caymen è tutto ciò che il 911 è sempre stato e più. Non è solo un grande giro in strada è anche un grande giro in pista. Sembra grande, sembra grande, e si esibisce grande. Ma poi, dopo tutto si tratta di una Porsche e vuoi accettare niente di meno? Se ci fossero premi per la migliore macchina questo sarebbe certamente nella running.If non avete controllato le Caymen Porsche essere sicuri di
By: Wayne Treister