Porsche 959; L'auto con 4.260 millimetri di lunghezza, con 335,6 kW a 6500 giri e una coppia di 501,7 nm a 5500 giri è una delle migliori auto sportive mai prodotte. Andiamo indietro nel 1981, quando Helmutt Bott, capo ingegnere di Porsche, ha iniziato a sviluppare la Porsche 959. La sua idea era quella di creare una vettura sportiva che è stata basata sulla 911, ma ha preso il modello classico a un nuovo livello in termini di design, prestazioni e tecnologia. La proposta di Bott è stato quello di mantenere la configurazione del motore posteriore, l'aggiornamento a trazione integrale e testare il modello in corsa competition.The risultante 959 non è stata fatta strada legale negli Stati Uniti fino al 1999. Il Dipartimento dei Trasporti statunitense richiesto quattro veicoli per i crash test prima intenzione di concedere l'approvazione di un modello - una richiesta che Porsche non erano disposti a soddisfare. Con la rimozione del 'Show e Display' obbligo di crash test, nel 1999, l'NHTSA ha superato il 959 per uso stradale, a condizione che i convertitori catalitici essere montati e le modifiche da apportare alle configurazioni speculari. Il rifiuto di un certo numero di proprietari di cedere a queste richieste extra significa che molti esempi del 959 rimangono pezzi da museo, piuttosto che via cars.Engineering legale e designThe Porsche 959 è costruito da una struttura in alluminio e composito kevlar, permettendo al veicolo di essere ancora forte leggero. Il posteriore vanta un motore da 2,9 litri che poteri quattro ruote. Il motore non era nuovo - invece Porsche usato il loro twin-turbo, Boxster centrale elettrica a sei cilindri esistente. Produce 450 CV, con l'assistenza di un blocco raffreddato ad aria, teste cilindri raffreddati ad acqua e le teste a quattro valvole, così come il motore turbocharger.This aveva già visto l'azione nella Porsche Indy Car, la macchina da corsa 'Moby Dick' e , naturalmente, il 961. Il motore potente e il design leggero spingere la 959 da 0-60 mph in un sorprendente 3,6 secondi, superando fuori di poco al di sotto di 200 mph. Accelera questo alto di stabilità rilancio, che Porsche rispose con un'aerodinamica finemente sintonizzati, sospensioni e altezza da terra. Il risultato è sorprendente stabilità nella parte alta del capabilities.The Kupplung sistema 959 di avanzato all-wheel-drive Porsche-Steuer (PSK) consente la ripartizione variabile della coppia tra le ruote anteriori e posteriori. Questa capacità aiuta il bias peso-distribuzione di rimanere stabile in condizioni di guida come le superfici bagnate o pesante Classic Racing acceleration.A nel 1983, Porsche ha introdotto il modello 961. Era una versione preparata appositamente per le corse, e ha vinto il rally Parigi-Dakar due volte, nel 1984 e nel 1986. Ha inoltre ottenuto un settimo posto di tutto rispetto nella sfida di Le Mans 24 Hour race.Following il successo della 961, la versione stradale 959 è stato rilasciato sul mercato nel 1987, ad un prezzo di $ 225.000. Anche se questo prezzo può sembrare pesante, è stato un affare rispetto al costo di Porsche per lo sviluppo del modello. La produzione della 959 cessò nel 1990, dopo il completamento di 226 veicoli europei street legal
By:. Jan Hvizdak