Guardando il titolo di cui sopra, si potrebbe essere perdonato per chiedersi, 'Che sulla Terra è un CRF' Come accade, un CRF è una di quelle cose che Michael Caine: non un sacco di gente sanno ciò che si è. Per mettere fine alle tue sofferenze, un CRF è un valore scientifico pneumatico auto. Si distingue per il coefficiente di attrito volvente. Ancora mistificato? Non essere - tutto diventerà chiaro A CRF è una figura che si riferisce a quanta forza ci vuole uno pneumatico auto per essere guidato lungo la strada!. Il CRF è utilizzata per calcolare la quantità di resistenza, altrimenti noto come resistenza al rotolamento, che il pneumatico è in uso. Se avete bisogno di un esempio ancora più semplice di quello che la resistenza al rotolamento è tutto, immaginare che si sta cercando di andare in bicicletta con le gomme a terra. E 'facile? No non lo è, perché le gomme hanno un alto CRF.We possibile utilizzare la nostra nuova conoscenza pratica, per calcolare quanto forzare una macchina tipica utilizza per spingere i suoi pneumatici lungo una strada. La forza è necessaria per vincere l'attrito e siamo in grado di calcolare in modo semplice: se sappiamo CRF del pneumatico e il peso che sta portando, siamo in grado di calcolare la forza used.In questo esempio, la macchina pesa £ 4000 e le gomme hanno una CRF su 0,015. Se ora moltiplichiamo una cifra per l'altro, siamo in grado di trovare la forza in libbre. Così, 4.000 x 0.015 equivale a 60 chili. Questo pneumatico dell'automobile figura scienza significa ancora qualcosa? Non proprio, perché abbiamo ancora una somma di do.The calcolo successivo utilizza un'equazione che può dirci quanta potenza la vettura utilizza per spingere i suoi pneumatici lungo. L'equazione è abbastanza semplice e si può usare con alcune figure che sono, ancora una volta, tipico. Quindi, la potenza è forza moltiplicata per velocità. L'aggiunta di figure in questa equazione mostra che la potenza utilizzata dipende dalla velocità con cui l'auto è pneumatici auto teoriche travelling.Our, quindi, consumano più energia all'aumentare della velocità della vettura. A 55 miglia all'ora, usano 8,8 cavalli di potenza. A 75 miglia all'ora, che consumano 12 cavalli di potenza. Inoltre, come con la bicicletta piatto tyred, minore è la pressione dell'aria nei pneumatici, maggiore è la CRF.Apart dal usando più potenza e quindi bruciare più carburante, che cosa fare questo attrito? Come si può né creare né distruggere l'energia, cambia la sua forma. Infatti, si trasforma in energia termica. Se la superficie stradale è morbida, più calore viene trasmesso a terra e meno si accumula nella teoria pneumatico auto tyres.This è interessante, ma porre la domanda, 'che cos'è per' porta una risposta altrettanto interessante. I produttori di pneumatici a volte pubblicano cifre CRF per i loro vari tipi di pneumatici. Più basso è il CRF meno la resistenza al rotolamento o, per dirla semplicemente, trascinate. Meno il trascinamento, migliore sarà l'economia. Questo dimostra anche quello che è costosa sull'esecuzione tuoi pneumatici vettura ad una pressione troppo bassa. Tuttavia, ricorda che il carburante sprecato non è il solo costo di sotto inflation.Lastly, ecco le cifre CRF per qualche ruota tipico e pneumatici (e solo ruota) CRF configurations.A bassa resistenza al rotolamento del pneumatico vettura è di 0.006 0.01A vettura convenzionale CRF del pneumatico è CRF di 0.015A camion pneumatico è 0.006 a 0.01A ruota treno ha un CRF di figure 0.001Meaningless? Guardate quello per la ruota di treno all-ferro e immaginare quanto la potenza del motore viene utilizzato per tenerlo al rotolamento. Come dicono gli americani, vai a capire
By: Louise Slee