Il sensore di ossigeno alla fine deve essere sostituito in tutti i veicoli. Ma come fai a sapere se il sensore di ossigeno è andato male? Fortunatamente ci sono modi di test del sensore di ossigeno può essere fatto utilizzando il codice OBD2 sensore dell'ossigeno sensore O2 reader.The o come viene comunemente chiamato gioca un ruolo importante nel controllo del tenore di ossigeno del sistema di scarico della vettura. Esso determina la miscela ottimale di aria per rapporto combustibile necessario per eseguire il veicolo. Un sensore difettoso può influenzare notevolmente il consumo di carburante del veicolo, perché permette al veicolo di usare più carburante di quello che dovrebbe. Sensori Quindi difettosi devono essere diagnosticati e sostituito promptly.But determinare se il sensore O2 è veramente difettoso dovranno diagnosi accurata. Attrezzature come il lettore di codice OBD2 possono essere utilizzati per questo scopo. OBD acronimo di On Board Diagnostics. OBD2 è un sistema diagnostico, che monitora le prestazioni dei veicoli effettuando test associati con i suoi sistemi o componenti specifici. Il 1990 Clean Air Act (CAA) ha reso obbligatorio per tutti i veicoli venduti negli Stati Uniti d'America ad avere una qualche forma di sistema diagnostico. Quindi tutti i veicoli commerciali leggeri a partire dal 1996 sono stati prodotti con funzione di OBD. La prova delle emissioni fatto da OBDII è più completo rispetto al test terminale di scarico perché a differenza del test di terminale di scarico tradizionale, che fornisce i risultati delle emissioni di solo un momento specifico (solo durante i test), il lettore di codice OBD2 può monitorare le emissioni dei veicoli a vari momenti in cui il veicolo è in funzione. La prima generazione di OBD, chiamato come OBDI fornito una prova semplicistico per determinare la salute del sensore di ossigeno. Test sensore di ossigeno utilizzando OBD1 coinvolto determinare se il sensore è stato bloccato magra o grassa per 30 secondi o più. I sistemi OBDI non avevano alcun modo di determinare il tempo di risposta dei sensori di ossigeno. Test sensore di ossigeno utilizzando OBD2 non guardare il tempo di risposta pure. Un buon sensore di ossigeno a monte produce una forma d'onda oscillante che commuta tra 0.1V a 0.9V. Il sensore indica 0.1V per miscela magra e 0.9V per l'aria ricca di miscela di carburante. Così i nuovi OBD2 apparecchiature possono testare la velocità o rallentare le transizioni sensore di ossigeno tra i livelli di miscela magra e ricca, e quindi determina il tempo di risposta del sensore di ossigeno con i valori "buoni" noti. Buoni strumenti di scansione OBD2 mostrerà anche l'uscita del sensore di ossigeno forma d'onda, come visto con un oscilloscopio. Il tempo di risposta del sensore di ossigeno può variare da 0,3 sec a 0,125 sec (a seconda della specifica sensore di ossigeno). Tempo di risposta più lenta potrebbe essere un'indicazione di deposizione di carbonio o di combustibile sul sensore. Più veloce di commutazione dell'uscita del sensore di ossigeno può causare mancate accensioni. Problemi di emissione relativi alla mancata accensione del motore farà la spia OBDII a lampeggiare. Un codice P0300 sarà impostato nel caso di una mancata accensione del motore. Inoltre la diagnosi è necessaria per determinare perché il cilindro è misfiring.Another diagnosi che può essere fatto utilizzando OBD2 sistema è determinare l'efficienza del convertitore catalitico. L'uscita del sensore di ossigeno a valle, situato dopo il catalizzatore viene confrontato con il sensore a monte ossigeno collocato prima del convertitore catalitico. In un convertitore catalitico di lavoro in modo efficiente, il sensore di ossigeno a monte passerà tra tensioni magra e ricca, ma il sensore di ossigeno a valle avrà molta meno tensione commutabile. Se l'efficienza del convertitore è scarsa (a causa di contaminazione), l'uscita del sensore O2 a valle sarà simile l'uscita del sensore O2 a monte, cioè il sensore di ossigeno palo gatto passa più frequentemente tra i livelli di tensione magri e ricchi, proprio come il sensore di pre gatto ossigeno . I guasti del sensore di ossigeno rilevati dal sistema di OBDII sono rappresentati come "codici". I codici possono essere generiche (nel qual caso si inizierà con il prefisso P0) o può essere migliorata (come ad esempio i codici specifici OEM iniziano con P1). Tutti i lettori di codici OBDII saranno in grado di leggere tutti i codici generici, ma può o non può leggere tutti i codici avanzate specifiche OEM. Test sensore di ossigeno utilizzando OBD2 può anche fornirci spunti su quale sensore non funziona correttamente. Di solito i codici di errore del sistema OBD2 possono essere ricondotte al numero specifica banca e numero del sensore di ossigeno di un veicolo. Quindi, i problemi del sensore di ossigeno la risoluzione dei problemi utilizzando OBD2 è diventato uno standard di settore in quanto fornisce un modo più affidabile e semplice per identificare i guasti del sensore dell'ossigeno
By:. Eric Dawson