Dopo due gare nelle metropoli del Nord America, la Formula Uno è far rivivere il suo gusto per la campagna in quanto raggiunge il punto a metà strada di questa stagione. I piloti si allineano a Magny-Cours il 1 ° luglio a gareggiare per il titolo più ambita nelle corse. Per il team BMW Sauber, l'obiettivo è quello di portare entrambe le vetture al terribile incidente al traguardo linea.Dopo Robert Kubica a Montreal e, dopo un certo numero di pensionamenti indesiderate, il team si propone di andare a tutto gas a Magny-Cours per sfruttare il circuito di offre. Un arresto e una pensione visto la BMW Sauber lascia Nord America sensazione breve cambiato. Il team si aspetta una gara illuminante paragonata a BMW luci di coda. "Il circuito di Magny-Cours ha molto da offrire - due chicane difficili, una sezione ad alta velocità e alcune curve lente. Non vedo l'ora per il weekend di gara. La pista è esigente, mi piace la campagna intorno al circuito e si tende a mangiare molto bene in Francia. Non c'è un sacco di cose a Magny-Cours e ottiene la sua giusta quota di critica come risultato. Ma mi piace un po 'di pace e tranquillità e ora di nuovo ", ha detto Nick Heidfeld. Kubica ha osservato: "Non vedo l'ora di tornare in macchina. Forse non è stato dato il via libera per competere negli Stati Uniti, ma spero che la visita medica a Magny-Cours sarà una formalità. Il motivo per cui non è stato permesso di guidare a Indianapolis non aveva nulla a che fare con quanto ho sentito, il problema era il rischio che comporta la sofferenza di un secondo incidente in un così breve lasso di tempo. Questo è anche il motivo per cui non è stato permesso di testare. Ho usato il tempo di concentrarsi intensamente sulla preparazione per la prossima gara. "Il Polo ha aggiunto," Sono abbastanza neutro sul-Magny Cours pista. Non è uno dei miei circuiti preferiti, ma allo stesso tempo non ho un problema con esso. Magny-Cours è molto più divertente di una vettura di Formula Uno che con le auto più piccole che ho guidato lì prima in altre categorie di corse. Si può vedere in particolare il potenziale della vettura di F1 nelle chicane "Mario Theissen, direttore di BMW Motorsport, ha questo da dire:". Dopo il Gran Premio doppio appuntamento nelle grandi città attraverso l'Atlantico, l'idillio rurale leggermente a distanza di Magny-Cours rappresenta un contrasto di benvenuto. Siete liberi di concentrarsi sullo sport e la pista impegnativa. Come Robert stesso, il team spera anche che sarà di nuovo in macchina in Francia. I medici gara a Magny-Cours avranno l'ultima parola su quello però. "Egli ha aggiunto:" Abbiamo finito a punti in ogni gara finora in questa stagione, ma negli ultimi due GP siamo riusciti ad avere solo una macchina per la finitura in ogni occasione. Nick sarebbe stato impostato per un terzo posto negli Stati Uniti e il suo ritiro è stato un vero e proprio dolore. Stiamo cercando di raccogliere punti con entrambe le vetture a Magny-Cours e, così facendo, rafforzare il nostro terzo posto nel Campionato del Mondo. "" I due Gran Premi in Nord America visto le vetture corrono con carico aerodinamico medio, ma ora stiamo andando in una serie di gare in cui ad alta deportanza saranno all'ordine del giorno. Magny-Cours offre un interessante mix di curve lente e veloci. Una caratteristica degna di nota è la superficie della pista, che è molto sensibile alle variazioni di temperatura. Il giusto set-up la mattina potrebbe non essere necessariamente un bene nel pomeriggio. Questa è una cosa che dovete ricordare quando si apportano modifiche alla vettura ", ha detto il direttore tecnico Willy Rampf della BMW Sauber
By:. Anthony Fontanelle