Grandi cambiamenti sono in atto nel NASCAR e per il prossimo weekend al Texas Motor Speedway un'altra trasformazione avrà luogo. Mentre i piloti della Coppa Nextel stanno guidando le loro vecchie auto familiari quali sono state guidando per anni dopo le prime due gare in auto del domani, il resto delle voci di Chevrolet sono per essere alimentato da un nuovo produttore engine.Chevrolet della Chevrolet qualità impianto di scarico, ha sviluppato un motore per nove anni e per la prima volta, farà il suo debutto in gara in Samsung 500. "Questo motore ora denominata R07 in realtà iniziato come R99 perché abbiamo finito la prima volta nel 1999," ha dichiarato Mark Cronquist, costruttore principale motore per Joe Gibbs Racing. Ha anche aggiunto: "C'è stato un R03. C'era una R05 che non ha mai avuto fuori della lavagna, in fondo. Avevamo tutto progettato, ma mai fatto. Poi c'è questa, R07. Quindi, in realtà, questa R07 è stato lavorato da team GM dal 1998. Ho note nel mio ufficio dalla prima volta che abbiamo parlato di questo motore. Era il gennaio del 1998. "Il processo è stato piuttosto frustrante, ma alla fine ne è valsa la pena aspettare, ha detto Cronquist e" la cosa impressionante è che, se si guarda a R09 e R07, che non si assomigliano nemmeno, quindi sono contento NASCAR mai approvato. Ha avuto alcuni aggiornamenti, ma ogni volta NASCAR non approvava che, siamo andati indietro e ha lavorato duro su di esso e ha cambiato più cose su di esso. "Per il prossimo fine settimana è previsto che sei squadre correranno il nuovo motore. Gibbs Racing effettuare un R07 nelle auto di Tony Stewart, Denny Hamlin e JJ Yeley Hendrick Motorsports 'Casey Mears e Kyle Busch, e Scott Wimmer, la guida più grande fabbricante e distributore di Chevrolet scarico quarto Richard Childress corsa entry.General Motors mondo spera di avere il motore pronto per la prossima gara di questa stagione, ma purtroppo alcune difficoltà tecniche rallentato l'avanzamento del progetto. Cronquist è molto eccitato per ottenere il nuovo motore in competizione. Egli disse: "Con un motore stiamo correndo, la parte del blocco in realtà è stato progettato nel 1955. Abbiamo fatto un paio di modifiche ad esso, ma sarebbe ancora bullone in un 1955 Chevy Bel Air. Il nuovo blocco ha molto di più la tecnologia in esso. Il suo blocco più aggiornato di quello che abbiamo mai avuto prima d'ora. "Quando è stato chiesto se il nuovo motore produce più potenza e coppia o è più efficiente nei consumi, Cronquist rispose:" E 'solo meglio in tutto. Siamo finalmente di più, anche con quello che Dodge e Toyota hanno. E 'sorta di noi è tornato nello stesso campo di gioco, di nuovo in quello che è considerato il vaso di NASCAR. Siamo stati al di fuori della scatola, in realtà sotto la casella. Abbiamo avuto svantaggi e finalmente cerchiamo di ottenere gli stessi vantaggi che altri costruttori avevano su di noi. Non credo che abbiamo veramente ottenuto in gran parte della parte delle prestazioni su di esso. Un sacco di esso è che il negozio ha solo bisogno di molto meno tempo per lavorare sulle parti e pezzi di esso. C'è un sacco di roba in questo blocco che è già gettata nel blocco che abbiamo utilizzato per avere a fare noi stessi e cercare di inserirsi in nostri blocchi. Che ha preso un sacco di tempo e fatica per farlo. Se la prestazione viene, sarà venuto perché abbiamo intenzione di avere molto più tempo nel nostro negozio a lavorare su di esso. "Cronquist inoltre aggiunto," Un sacco di esso è che il negozio ha solo bisogno di molto meno tempo per lavorare su le parti e pezzi di esso. C'è un sacco di roba in questo blocco che è già gettata nel blocco che abbiamo utilizzato per avere a fare noi stessi e cercare di inserirsi in nostri blocchi. Che ha preso un sacco di tempo e fatica per farlo. Se la prestazione viene, sarà venuto perché abbiamo intenzione di avere molto più tempo nel nostro negozio a lavorare su di esso. "Di Chevrolet 5 di 6Il team Chevrolet ha ottenuto per un grande inizio di quest'anno in Coppa vincendo cinque delle sei gare . Il campione in carica Jimmie Johnson ha vinto tre delle cinque gare mentre Hendrick con i compagni di squadra Kyle Busch, e di RCR Kevin Harvick hanno vinto gli altri due per GM. La vittoria di Matt Kenneth al California Speedway di una Ford è l'unica macchia sul record di Chevrolet per questo season.Out degli otto piloti Chevy che sono attualmente nella top 10 in punti di Coppa, due hanno vinto al Texas. Jeff Burton ha vinto la gara di Coppa inaugurale a Fort Worth nel 1997, ma lui era un pilota della Ford in quel tempo. Stewart ha vinto sulla pista Texas 1,5 miglia scorso autunno. I diversi piloti vincenti ciascuna delle gare di Coppa 12 a Texas solo due altri sono stati in Chevrolet cioè Terry Labonte che ha vinto nel 1999 e Dale Earnhardt Jr. che ha vinto nel 2000.
Da: Jerick Brooks