Il venture Nissan-Renault può intrattenere un ampliamento intenso e può andare al di là della Logan per includere i veicoli commerciali leggeri (LCV). La società intende inoltre rendere l'India il nucleo per lo sviluppo di auto di piccole dimensioni per il BRIC markets.The Nissan-Renault Presidente Carlos Ghosn ha detto: "Non vi è dubbio entrambi i partner dell'alleanza Nissan e Renault sono giocatori molto significative nel mercato dei veicoli commerciali non solo perché è in piena espansione in India, ma anche perché Nissan e Renault hanno una intera linea di prodotti in quella zona. "Tuttavia, Ghosn ha detto che è ancora troppo presto per parlarne, perché l'obiettivo primario del mietitrebbia è autovetture. "La fase iniziale si concentrerà su macchine così non siamo pronti a parlarne ancora. Non ha senso accumulando piani senza esecuzione. "Tuttavia, ha aggiunto," questo non significa che la giornata pensiamo che è il momento giusto per LCV non andremo in per esso. Perché noi lo farà. "Per quanto riguarda la produzione di auto piccole, ingressi indiani saranno coinvolti nello sviluppo e sourcing. Qualsiasi piccola piattaforma car per il mercato indiano o il mercato BRIC "include sia gli ingressi di ingegneria indiane o saranno sviluppati in India. Quando vogliamo portare piccoli ed economici automobili in qualsiasi mercato, l'India è grande a sviluppo e ingegnerizzazione di questi prodotti ", ha detto Ghosn. Inoltre, se il venture include un modello indiano, sarà anche coinvolgere un partner indiano. "Francamente, se vogliamo fare per l'India, lo faremo con un partner indiano, perché gli ingressi indiani sono molto importanti", Ghosn ha osservato. Il partner può essere M & M se "siamo d'accordo con loro e loro con noi e finora siamo felici con loro ma è ancora indeciso", ha said.Analysts puntano a Mahindra & Mahindra come potenziali partner nella nuova avventura. "La cooperazione con M & M su LCV è stato né scartato né deciso", ha detto Ghosn. L'alleanza auto francese-giapponese ha una presenza dominante nei veicoli commerciali leggeri con modelli come l'Atlante, Atleon, Cabstar, Caravan, Civile, Clipper, Interstar, Kubistar, Maestro, Primastar, Trafic e il Vanette.While Nissan e Renault perseguirà una strategia omaggio India, la maggior concentrazione delle case automobilistiche sarà inizialmente differire. La casa automobilistica giapponese si concentrerà sulle esportazioni, mentre Renault sul mercato indiano. Poi Nissan avrà una fessurazione in India e Renault sarà prendere velocità sulle esportazioni fuori dell'India, ha detto Ghosn. "Nissan inizierà a esportare inizialmente perché i bisogni per le esportazioni si è già parlato," ha spiegato. "Nel mercato domestico, Nissan è ancora prospezione. Ma in ultima analisi, la quota di unità di stabilimento di Chennai 400.000 di Nissan sarà dedicata principalmente al mercato indiano "Come per la Renault, che ha iniziato veicoli che consegnano in India, ma il" mercato ha anche un potenziale di esportazione;. Così Renault inizierà anche gli sforzi verso le esportazioni, mentre Nissan lavorerà il contrario ", ha detto Ghosn. Ciò nonostante, il sourcing, seguiranno un affare combinato che permetterà loro di componenti di origine, di ingegneria e informatica lavorare dall'India. Nissan sarà funzionante in modo simile come automobili stranieri, così come la distribuzione e il montaggio della presa Isuzu aria fredda, motori Toyota e più altri componenti auto importanti. "Già, c'è una organizzazione comune per gli acquisti a lavorare su quella chiamata la Renault Nissan Purchasing Organization, "Ghosn ha detto. "Fornitori indiani sono molto efficienti e già Renault ha iniziato rifornirsi da India, grazie alla Logan. Nissan verificare con loro per l'approvvigionamento di opportunità per i prodotti indiani e globale ". Ghosn ha aggiunto," l'India è parte della specifica oggettiva rifornirsi da LCC mercati e l'India è un candidato forte in quella zona. Già nel Valore palo Up Plan, l'approvvigionamento da paesi a basso costo salirà e l'India sarà la nuova base di sourcing per questo ", ha detto. India saranno prese in considerazione sia per l'IT outsourcing e engineering.Nissan ha attualmente un centro di Hanoi, dove 800 ingegneri sostengono il suo centro tecnologico in Giappone. "Ci sarà qualcosa di simile in India perché il talento di ingegneria in India è notevole. La mietitrebbia può anche toccare M & M per l'estensione dell'alleanza per coprire componenti e ingegneria di outsourcing, in futuro, anche se non c'è nulla di certo in quel momento ", ha detto
By:. Lauren Woods