Mentre la comunità globale diventano sempre più consapevoli della minaccia del riscaldamento globale, l'industria automobilistica è al lavoro per sviluppare nuove tecnologie per essere utilizzato su vetture per renderle più ambienti amichevole. Nissan, il terzo più grande produttore di automobili giapponese, ha già adottato misure per aiutare a proteggere l'ambiente. La società ha rilasciato il suo programma verde che copre le azioni che intendono intraprendere fino alla fine di questo decennio. Mentre il programma ha detto è stato annunciato l'anno scorso, quest'anno ha visto la società di prendere le misure necessarie per raggiungere il loro obiettivo. Uno degli sviluppi perseguiti dalla Nissan è la produzione di un veicolo a tre litri. Il numero significa non lo spostamento di motore a combustione interna della vettura, ma la quantità di carburante si consuma ogni 100 chilometri. Se Nissan può riuscire a produrre una macchina con consumo di carburante, che, avrebbero tirare davanti a Honda e Toyota in termini di efficienza del carburante. Convertito al chilometraggio del gas, la vettura proposta avrà un punteggio di poco più di 94 mpg. Questo può essere un piano ambizioso, ma Nissan ha dimostrato di avere quello che serve per sviluppare tecnologie avanzate per i loro veicoli. Anche se non c'è una parola ancora da Nissan su come lo sviluppo della vettura tre litri sta andando, l'industria automobilistica è in attesa con ansia per il risultato. Con distanza in miglia del gas, come quello, anche i veicoli a combustibile avaro ibridi sarà lasciato molto indietro. La classe dirigente Toyota Prius ha un rating di gas chilometraggio di 51 mpg per la guida in città e 60 mpg per la guida autostradale secondo l'Agenzia di Protezione Ambientale o EPA. Anche se tale punteggio è vero in guida del mondo reale, ma è ancora inferiore del 94 mpg che l'auto da tre litri avrà. A parte il veicolo a tre litri, Nissan è anche in programma di aggiungere più veicoli flex-fuel per la loro formazione attuale. Questi veicoli saranno in grado di funzionare non solo sulla benzina ma anche su E85 - una combinazione di benzina e bioetanolo. Attualmente, la maggior parte dei veicoli flex-fuel di Nissan sono progettati per funzionare su E10, un carburante composto da dieci per cento di bio-etanolo e il 90 per cento di benzina. Un veicolo Nissan già in vendita nel mercato auto degli Stati Uniti in grado di funzionare 85 per cento di bio-etanolo è la Nissan Armada. In Brasile, dove il bioetanolo è abbondante, Nissan sarà la commercializzazione di un veicolo che sarà in grado di girare su 100 per cento di bio-etanolo, eliminando la dipendenza dai combustibili fossili. Negli Stati Uniti, ci sarebbe voluto più tempo per un veicolo Nissan in grado di funzionare al 100 per cento di bio-etanolo per essere commercializzati. La ragione di questo è la scarsità di ricarica stazione negli Stati Uniti che offre bio-etanolo. In realtà, questa mancanza di stazione di ricarica è visto come un grosso problema per i veicoli flex-fuel in Stati Uniti, infatti, uno studio recente mostra che i veicoli il 99 per cento di flex-fuel sulla strada americana a benzina che batte lo scopo del veicolo . Nissan si è inoltre impegnata nello sviluppo di tecnologie che ridurranno le emissioni di anidride carbonica. Una delle tecnologie utilizzate da Nissan per ridurre le emissioni di gas a effetto serra da parte i loro veicoli è la trasmissione a variazione continua (CVT). Questo cambio offre un numero quasi infinito di rapporti di cambio tra due rapporti preimpostati. Ciò significa che viene sprecata meno energia che si traduce in una migliore economia di carburante. Ridotta quantità di combustibile bruciato significa gas serra inferiore prodotta. L'azienda utilizza anche diversi gas di scarico filtro s che tratta l'emissione per renderlo sicuro per l'ambiente nel suo percorso dalla camera di combustione per la Nissan tubi di scarico. Un'altra tecnologia di essere considerato dalla casa automobilistica giapponese è la tecnologia ibrida elettrica a gas. Mentre Nissan amministratore delegato Carlos Ghosn ha espresso che gli ibridi sono ancora poco pratico sia per i consumatori e produttori, l'azienda ha già rilasciato una versione ibrida della Nissan Altima nel mercato degli Stati Uniti auto. Il propulsore utilizzato dalla Altima ibrida proviene da un fornitore indipendente. Nissan sta già sviluppando un propulsore ibrido di loro e ha annunciato che renderà disponibile sul mercato entro il 2010. Ulteriore prova dell'impegno di Nissan per la produzione di auto verdi è l'apertura del nuovo centro tecnologico in Giappone. Il suddetto impianto situato in Atsugi alla Prefettura di Kanagawa è dove Nissan sta sviluppando pacchetti avanzate batterie agli ioni di litio. La suddetta tecnologia delle batterie sarà l'uso sui loro veicoli ibridi futuri. Dette batterie sono più leggeri e più potenti delle batterie nichel-metallo idruro di corrente che vengono utilizzati da veicoli ibridi. Il primo può essere utilizzato anche su veicoli a celle a combustibile, anche se Nissan non ha ancora espresso la loro intenzione di costruire uno. Ghosn ha detto che i veicoli diesel e flex-fuel sono il più pratico tecnologia carburante alternativo oggi
By:. Ryan Thomas