Il problema principale con la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) programma è che quasi tutti i veicoli passano i test attuali. Questo rende difficile per i consumatori di confrontare tra i veicoli. Questa situazione ha innescato la necessità per l'NHTSA di rivedere il suo programma di crash test. Alcune delle norme non sono state modificate dalla sua creazione nel 1979. Il programma di test revisione incidente ridurrà anche tre dei test di collisione di agenzia di sicurezza one.The precedenza ha tenuto una giornata di audizione con case automobilistiche, fornitori e sostenitori di sicurezza per discutere i modi in modo da revisionare programma di crash test della NHTSA per i veicoli nuovi e creare un unico sicurezza classifica. L'udienza è rivolto a tempera gli standard e dare ricompense solo al vehicles.Among più meritevoli le revisioni previste è l'assegnazione di punteggi più alti per i veicoli che hanno più funzioni di sicurezza, tra cui i sistemi di prevenzione delle collisioni. Altre modifiche includono velocità crescenti in alcuni crash test, aumentando il peso delle barriere di sicurezza, ampliando il campo di applicazione dei nuovi test per tenere conto di ulteriori lesioni, considerare l'uso di manichini a rappresentare meglio conducenti di sesso femminile, e migliorando frontale, impatto laterale e ribaltamento test mentre misurare nuove tecnologie automobilistiche e caratteristiche come il controllo elettronico della stabilità, assistenza alla frenata, e Lane Departure proposta warnings.The di rivedere le norme di prova di incidente non necessitano di nuove disposizioni di legge. Questo perché quello che sarebbe cambiato solo è come l'agenzia di sicurezza conduce test che vengono utilizzati per assegnare i ratings.Automakers offerto sostegno alla proposta di rivedere le norme di crash test per i nuovi veicoli. D'altra parte, i gruppi di sicurezza suggerito che la NHTSA dovrebbe testare i sistemi di ritenuta per bambini per accertare come si reggono in incidenti e tasso di conseguenza. Le norme non dovrebbero essere limitati alla efficienza dei freni, sterzo, sospensioni o anche la presa d'aria fredda K & N - dovrebbe scavare più profondo della standards.At corrente detta udienza pubblica, General Motors Corp., la Honda Motor Co. , e la Toyota Motor Corp. tutto avallato gli sforzi per dare veicoli un'unica graduatoria complessiva per le prestazioni durante simulato frontale, laterale e incidenti di ribaltamento. Toyota Chris Tinto ha detto che è difficile per gli ingegneri per capire quanto peso dare a ciascuno degli attuali tre punteggi, figuriamoci per i consumatori per cercare di interpretare tre numbers.The NHTSA ha introdotto un elenco delle modifiche che sta valutando. Tuttavia, l'agenzia di sicurezza non ha rivelato i dettagli finali del loro revisioni proposte. Nel 2006, il 87 per cento dei veicoli ricevuto quattro o cinque stelle per il crash di impatto laterale, mentre circa il 95 per cento ha ottenuto valutazioni migliori per gruppi crashes.Safety frontali criticato l'agenzia di sicurezza per non andare abbastanza lontano nella tempra degli standard. Allo stato attuale, i crash test più severi sono condotte da gruppi esterni come l'Istituto di assicurazione per Highway Safety (IIHS). Norme dell'Istituto hanno ottenuto più attenzione e hanno sottolineato i difetti di sicurezza di quei veicoli che hanno ottenuto valutazioni migliori nel governo tests.Adrian Lund, presidente dell'istituto, ha offerto una dura critica delle revisioni iniziali NHTSA, chiamandoli "timida" e "deludente". Ha detto che la NHTSA ha delinquente nel fare ricerca, notando che ancora non sta prendendo in considerazione la resistenza del tetto nel valutare nuove auto. Egli disse: "Questi test non contestano settore per progettare automobili più sicure e invece rafforzare quello che stanno già facendo". Lund ha anche detto che l'NHTSA non dovrebbe concentrare tutti i suoi sforzi su tecnologie di prevenzione delle collisioni come il controllo elettronico della stabilità a scapito di garantire che i veicoli siano crash-worthy.At il tanto-ha concluso 2007 North American International Auto Show di Detroit, i funzionari NHTSA ha annunciato che l'agenzia prevede di inasprire molti dei suoi car crash test di sicurezza volontari utilizzati per i veicoli nuovi tassi. L'agenzia di sicurezza ha detto che il nuovo programma dovrebbe incoraggiare automobilistiche a investire volontariamente in sicurezza technologies.Joan Claybrook, che era amministratore NHTSA quando il programma è stato introdotto nel 1979, ha detto Mercoledì che il programma è "attesa da tempo per l'aggiornamento." Claybrook ha detto che il programma dovrebbe comprendere valutazioni per sistemi di ritenuta di sicurezza per bambini, la sicurezza dei pedoni e prestazioni del veicolo in crash posteriore impatto. Ha anche suggerito automobilistiche essere richiesto di aggiungere i rating a nuovi adesivi finestrino della macchina
By:. Lauren Woods