leggi di sicurezza che rendono sempre più amministratori responsabili della sicurezza dei loro autisti a-lavoro salute stringente e comincerà ad avere un effetto negativo sulla sicurezza del conducente, uno dei maggiori esperti è claiming.Graham Hurdle, amministratore delegato di E-Training World, gli specialisti on-line di formazione dei conducenti, ritiene che l'onere posto sulla società è ormai così grande che i conducenti di auto aziendali stanno prendendo sempre meno personale responsabilità per la propria sicurezza e per la sicurezza dei loro veicoli, e questo alla fine porterà a maggiore pericolo sulle nostre strade, piuttosto che meno. "Se si considera un automobilista non-società", ha spiegato Ostacolo, "si sta guardando una persona con la propria auto, utilizzando per i propri viaggi privati. È loro responsabilità di assicurare il proprio veicolo in modo adeguato, è loro responsabilità di assicurarsi che il veicolo può viaggiare, che è tassato correttamente, che hanno avuto esami della vista, che la patente di guida è valida, e per assicurarsi che non bevono e guidare, usare il loro telefono cellulare ecc Se non si fanno queste cose, sanno che se causano un incidente o sono tirati su dalla polizia hanno solo con se stessi e che saranno personalmente responsabili. "Tuttavia, con la società automobilisti che hanno raggiunto la fase in cui si sta iniziando ad essere mollycoddled come bambini. Tanto è fatto per loro, e tanto la responsabilità è visto come le aziende, piuttosto che loro, che molti lo fanno molto poco per assicurare che stanno creando un ambiente sicuro, mentre sulla strada. Nelle nostre valutazioni del rischio in linea vediamo un così alto numero di piloti che non hanno avuto esami della vista, che non sanno quante bevande alcoliche sarebbero significa che sono oltre il limite la mattina dopo, il numero che non conduce regolari controlli di sicurezza dei veicoli e si trovare molti sedersi e aspettare per essere inviato il loro disco di imposta dal loro manager flotta o società di leasing senza dare un secondo pensiero sul fatto che la macchina è tassato o no fino a che non arriva, e pensare solo a manutenzione ordinaria quando ricevono un ricordo. " Naturalmente, è importante per le aziende di adottare un dovere di diligenza nei confronti dei loro dipendenti, e come qualcuno che batte per la sicurezza stradale sono dietro ogni iniziativa per contribuire a raggiungere l'obiettivo finale di strade più sicure. Ma forse ci dovrebbe essere una responsabilità per i dipendenti di mostrare anche un dovere di diligenza nei confronti dei loro datori di lavoro, invece di essere a senso unico da parte della società per il suo personale. "La legge stabilisce che le aziende devono fare ciò che è ragionevolmente possibile, in relazione alla salute e sicurezza e spesso incontrano le aziende che prendono molto sul serio la sicurezza dei loro autisti a-lavoro. Sono in atto procedure per controllare la patente di guida, che stanno conducendo le valutazioni del rischio dei loro conducenti e hanno politiche e manuali del conducente. "Ma abbiamo ormai stato detto da AA Business Services che due terzi dei conducenti (68%) fanno Non sanno che la profondità minima del battistrada per auto e furgoni è 1,6 millimetri. Questo è, in un mondo in cui i datori di lavoro che non riescono nel loro dovere di cura per i loro driver potrebbero affrontare reclusione o una multa £ 20.000. Driver tuttavia sarebbe semplicemente essere dati tre punti di penalizzazione e una multa 1.000 £ per ogni pneumatico illegale. "Sembra che ci stiamo muovendo verso una situazione che risulti gravemente iniquo sul datore di lavoro, e la porterà a piloti diventano sempre più disinvolto circa le proprie responsabilità. Per i direttori delle società di affrontare potenzialmente carcere, quando il conducente della vettura potrebbe essere di nuovo sulla strada con ciò che è effettivamente solo un fortissimo spuntando sembra spostarsi responsabilità troppo lontano dal vero colpevole. "Credo fermamente alla compressione continua di essere messo in società raggiungerà un punto in cui non ha più l'effetto desiderato sul raggiungimento di condizioni più sicure per i loro conducenti e degli altri utenti della strada, ma invece crea una cultura pigro che fa sì che i conducenti di diventare un pericolo ancora maggiore . rispetto a prima, e di aziende di scrittura politiche e manuali più stretta per proteggersi dai processi "
By: Graham Hurdle