Il stile straordinariamente 2008 Lancer Evolution mette in mostra nuove prestazioni e tecnologia di gestione, tra cui un motore tutto nuovo 291-hp 2.0-litri turbo /intercooler e sistema di gestione dinamica Super-All Wheel Control (S-AWC). S-AWC offre uno straordinario livello di controllo per ogni ruota, andando ben oltre le capacità di altre unità systems.Two modelli Lancer Evolution tutte le ruote sarà offerto sul mercato statunitense per il 2008: la GSR con un nuovo cambio manuale a 5 marce e la Lancer Evolution MR con un nuovo Twin Clutch Sportronic del cambio a 6 marce (TC-SST), un cambio manuale robotizzato di nuova generazione. Il modello MR è inoltre dotato esclusivamente con ammortizzatori Bilstein e molle Eibach, due pezzi dischi freno per una migliore dissipazione del calore, cerchi forgiati in lega BBS, fari HID e altre caratteristiche interne. . Significativamente, la più nuova Lancer Evolution avrà meno differenziazione da mercato a mercato rispetto alle generazioni precedenti "Il motore ad alte prestazioni, dinamica di marcia auto sportiva e un design sorprendente della Lancer Evolution 2008 si rivolge agli appassionati di tutto il mondo - per coloro che desiderano un giorno autista con credenziali di strada e quelli di pianificazione azione pista week-end ", ha dichiarato Dan Kuhnert, vice presidente per il marketing e le vendite, Mitsubishi Motors Nord America.I 2008 Lancer Evolution disegno fa una dichiarazione il massimo delle prestazioni, mescolando temi concept car e principi aerodinamici suono, mentre convogliamento patrimonio raduno del marchio. Un front-end squalo dal naso ispirata jet da combattimento prese d'aria, un distinto profilo cuneiforme e croccante, linee tese evidenziare il disegno di base di nuova generazione Lancer. Basandosi su questi temi, la Lancer Evolution 2008 guarda la parte della macchina sportiva strada-saggio con il suo un front end unico, aggressivo cofano spiovente con scoop integrale dell'aria e le prese di calore del motore, parafanghi in scatola, e cerchi in lega da 18 pollici con freni Brembo . All'interno, la Lancer Evolution presenta un approccio di "classe su" e mostra un nuovo stile internazionale. Tecnologia disponibile per l'utente, tra cui high-end audio Rockford Fosgate ® e sistemi di navigazione, riflette i gusti di una clientela ampliando base.The motore 4B11 della Lancer Evolution 2008 è un intercooler-turbo 2.0 litri DOHC 4 cilindri in linea. Al di là di questa descrizione, si differenzia notevolmente dalla leggendaria 4G63 che sostituisce. Il 4B11 è costruito con un blocco cilindri in fusione di alluminio rinforzato contro il blocco di ghisa utilizzata nel 4G63, e l'alluminio è utilizzato anche per la testata e coperchio e il caso catena di distribuzione. A differenza del 4G63, il 4B11 non utilizza un albero di bilanciamento, resa possibile dal nuovo motore è intrinsecamente rumore più basso e le vibrazioni e l'uso del motore idraulico mounts.The nuovo 4B11 T /C produce più potenza rispetto al modello precedente: 291 CV a 6.500 giri ( vs 286 CV a 6.500 giri) e 300 Nm di coppia massima a 4.400 giri (contro 289 Nm a 3.500 giri). Il 4B11 T /C fornisce una curva di coppia più ampia, pure. Un turbocompressore rendimenti riveduto fino al 20 per cento risposta più rapida alle velocità di motore basse rispetto turbocharger.A notevole divergenza del motore 2006 dalla precedente architettura del motore è l'uso di un valvetrain azione diretta in luogo della configurazione bilanciere a rulli per peso ridotto . Una catena di distribuzione sostituisce la cintura, e fasatura variabile MIVEC noi usato sia in aspirazione e alberi a camme di scarico (le più recenti 4G63 avevano MIVEC solo in aspirazione). La parte posteriore si trova (lato firewall) in acciaio inox collettore di scarico aiuta a migliorare la distribuzione dei pesi, e il sistema di scarico più libero-respirazione dotato di un silenziatore principale per più ampi volumi con doppio terminale di scarico outlets.Exclusive al modello MR Evolution per il 2008, il 6 marce con Letti Singoli -Frizione Sportronic CAMBIO (TC-SST) è un cambio manuale automatizzato in grado di eseguire upshifts fulminei senza drop-off della potenza del motore. Le caratteristiche TC-SST sia un cambio montata sulla consolle e magnesio volante levette e offre manuale e completamente automatico modes.Essentially, il TC-SST è una trasmissione manuale che può selezionare due marce in una volta: una marcia è inserita da un dei due bagnati frizioni a lamelle, e l'altro è pre-selezionati, in attesa di essere impegnato con la seconda frizione. Il cambio di marcia è fatta - manualmente o automaticamente a seconda della modalità selezionata - quando le frizioni ad azionamento elettroidraulico sono "invertiti", che si verifica contemporaneamente, senza alcun percettibile ritardo time.With prestazioni esaltanti assicurato, Mitsubishi è in grado di dotare la Lancer Evolution per essere una vettura nettamente migliore per la guida di tutti i giorni. I nuovi sedili Recaro assicurano il supporto durante la guida sportiva e integrare nuovi airbag laterali. Oltre a fornire una più profonda-bass nota anche di scarico rispetto al modello precedente, la Lancer Evolution 2008 è progettato per ridurre i rumori indesiderati e vibrazioni. Il modello MR, in particolare, dispone di ulteriori 11 chili di isolamento acustico nel poggiapiedi e sotto il carpeting.The 2008 Lancer Evolution è costruito attorno prossima generazione Reinforced Impact Safety Evolution di Mitsubishi (RISE) design unibody. La struttura della scocca RISE disperde i carichi energetici durante laterali e posteriori crash e controlli di distorsione, migliorando la protezione degli occupanti e contribuendo a proteggere il sistema di alimentazione durante un pacchetto di sicurezza posteriore impact.The 2008 della Lancer è una delle più complete del segmento e comprende un avanzato Borsa doppio sistema frontale dell'aria supplementare di ritenuta (SRS) con sensore presenza, montati sul sedile airbag di serie anteriori urto laterale e gli airbag laterali a tendina, più airbag per le ginocchia del guidatore. Il sistema di frenatura antibloccaggio di serie (Sport ABS) integra la distribuzione elettronica della forza frenante (EBD), e tutti i modelli Lancer dispongono di un sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici
By:. John Blackson