La Mitsubishi Eclipse è stato lanciato nel 1989 nel mercato americano del Nord automobilistico. Era una delle tre vetture, insieme con la Eagle Talon e la Plymouth Laser, prodotto da Mitsubishi Motors. L'Eclipse è stato prodotto da Diamond Star Motors (DSM) in Illinois. Aveva una trazione anteriore, ed era una berlina a 3 porte con un litro inline motore a quattro cilindri 1.8. La caratteristica principale di Eclipse è stato il suo look sportivo e aggressivo. L'Eclipse è passata attraverso numerosi turni di performance e cambiamenti del corpo per più di due decenni ed è ora ampiamente disponibile in Nord America, Arabia Saudita, Kuwait, Cina e Sud Korea.The 2000 Mitsubishi Eclipse è venuto in tre varianti, la RS, GS e GT. La RS e GS è venuto ha un nuovo litro inline motore standard 2.4 a quattro cilindri, valutato a 154 bhp. La GT ha messo in mostra un motore V6 da 3,0 litri valutato a 205 bhp. Nel 2001, l'Eclipse ha subito un lifting ed è emerso come la convertibile Spyder, disponibile nelle varianti GS e GT, con le stesse motorizzazioni della coupé hardtop. Il 2001 RS e GS sfoggiava un 2.4 I4 154 CV con 5500 giri e 163 Nm con 4000 prestazioni rpm. La variante GT sfoggiava un 3.0 V6 da 205 CV con 5500 giri e una 205 £-ft con 4500 rpm performance.Mitsubishi Eclipse Performance Parts: ModificationsWith opportune modifiche, si può aspettare di generare ovunque tra 300-600 cv fuori di una Mitsubishi Eclipse. Racers ricercare la massima potenza dalla macchina e spesso usano estrema ingegneria di raggiungere più di 800 CV. Turbo caricabatterie sono utilizzati spesso per alzare la posta del veicolo, facendo modifiche strategiche: * Sistemi di scarico * Prese * frizione * Sistema di alimentazione * Ruote * SuspensionMitsubishi Eclipse Performance Parts: Risoluzione dei problemi di scarico Sistemi per Eclipse è una coupé sportiva a quattro posti e per il suo fascino, i produttori hanno sempre incluso un sistema di scarico che è facile da smontare e risolvere i problemi. Ecco cosa si può fare per la risoluzione dei problemi di base: * cercare eventuali perdite di carburante o di aria nel tubo che collega il turbocompressore * Controllare il colore dei fumi dal tubo di scappamento. Se il colore è bianco, c'è refrigerante nel cilindro. Se il colore è blu, non c'è olio nel cilindro * Esaminare il tubo di scappamento per qualsiasi ruggine o corrosione * Verificare la presenza di danni dovuti al calore per le candele, testata e cavi di accensione della Eclipse * Verificare la presenza di perdite d'olio sullo scudo termico intorno alla motore
By: Alex Palmer