Volkswagen AG farà il mercato americano una priorità assoluta. Come tale, essa prevede di implementare i veicoli auto-combattimento di competere a stretto contatto con il suo rivals.The automobilistica tedesca prevede di costruire un programma di utilità di sport allettante per rivaleggiare con la Toyota Motor Corp. 's Camry - una berlina di medie dimensioni. Questo fa parte del tentativo di VW di mettere in scena un ritorno positivo nel suolo americano, dove una volta era un riproduttore Wolfsburg dominante, casa automobilistica con sede in Germania verranno lanciate la Tiguan, una sport utility piccola, alla sua fila negli Stati Uniti. Il suddetto SUV è stato presentato questa settimana al Salone di Francoforte. Avvio di nuove linee di prodotto è di vitale importanza per la casa automobilistica. Aiuterà stabilimento VW di triplicare le vendite americane nei prossimi dieci anni per raggiungere un milione di veicoli - 800.000 di loro VW-marca auto e camion e 200.000 Audis. VW lancerà la Tiguan, che chiama fratellino della Touareg, in America, nel secondo trimestre del prossimo anno. Si prevede di vendere 20.000 a 25.000 Tiguans annualmente in anni di picco, ha detto Adrian Hallmark, il vice presidente esecutivo di Volkswagen of America. La casa automobilistica può anche portare una versione della sua piccola città Up concept car per il mercato statunitense. La concept car è stato presentato lo scorso week.VW intende anche porre fine a perdere soldi in America e tornare alla redditività entro il 2009. Questo è il momento in cui le vendite sono illuminanti come VW coda lights.However, obiettivo primario della casa automobilistica è di ristabilire una presenza forte, Stefan Jacoby, il nuovo capo delle operazioni degli Stati Uniti di VW, ha detto Mercoledì scorso. "Gli Stati Uniti sono ora la nostra massima priorità", ha detto in un'intervista a Francoforte. "Siamo forti in Asia, soprattutto in Cina, siamo forti in Europa e siamo forti in Sud America. Ma una delle nostre aree più deboli in tutto il mondo sono gli Stati Uniti." Anche se la casa automobilistica ha ancora una forte presenza in America, le sue vendite essersi ridotta a circa la metà del loro 1970 picco di quasi 570.000. Negli anni precedenti, VW ha accumulato un ritardo rivali giapponesi rendendo la sua lineup crescere stantio. Inoltre, la casa automobilistica tedesca non è riuscita ad evolversi con la condizione di mercato in continua evoluzione in America. Le ramificazioni erano difficili da bear.Earlier questo mese, VW ha detto che sarebbe spostare il suo quartier generale americano da Auburn Hills per le Northern Virginia periferia vicino a Washington, DC, per essere più vicina ai suoi clienti, che tendono ad essere sulla coste est e ovest . Inoltre, la casa automobilistica sta lavorando sulla produzione di linee di prodotti che meglio soddisfano le esigenze del mercato si è di catering. In passato, mentre automobilistiche giapponesi hanno sviluppato vetture come la Camry per il mercato americano, VW ha offerto i veicoli appositamente progettati per gli europei e finì per vendere modelli di nicchia in America. Spesso erano un prezzo sbagliato. Di fatto, la Passat è circa grande come la Camry, ma costa circa il 25 per cento in più. "Non può essere sfuggito loro attenzione che i giapponesi stanno vendendo molto grandi volumi e rendendo molto grandi profitti negli Stati Uniti", ha detto Warwick , Gran Bretagna-based analista auto Peter Schmidt. "Il messaggio è che, se fate il vostro lavoro e di vendere il prodotto giusto, si può fare un sacco di soldi". Jacoby non divulgare i dettagli sulla vettura di medie dimensioni VW sta sviluppando per il mercato statunitense, ma ha detto che avrebbe probabilmente colpito il mercato in tre o quattro anni. "Un pick-up negli Stati Uniti non sarebbe adatta il marchio VW," ha detto. "Negli Stati Uniti, vogliamo concentrarci sui segmenti berlina." Alla domanda se VW ha potuto stabilire una maggiore presenza a lungo termine senza produrre veicoli a livello locale, Jacoby ha detto di no. . "E 'quasi impossibile senza una fabbrica del Nord America"
By: Anthony Fontanelle