Dovremmo rimpiangere il fatto che l'azienda automobilistica Duesenberg non funziona più, o celebrare il fatto che lo ha fatto? O dobbiamo contemporaneamente fare entrambe le cose? Indipendentemente dalla nostra conclusione, resta il fatto che la storia di Duesenberg è uno dei più affascinanti nella storia del trasporto automobilistico, e l'impatto delle loro automobili incredibili sul mondo dei veicoli a motore è qualcosa di cui essere grati. Basta pensarci un attimo. Come molte altre aziende che non esistono più ci hanno dato una espressione che viene usata tuttora per riferirsi a qualcosa che va al di là di tutti gli standard normali? Non molti ... Eppure, se qualcuno si rivolge a voi e vi racconta una storia che si stupisce, è probabile che vi risponderà "Quella è una cosa ancora più bizzarra!" "Doozy" o "Duesy"? Ebbene, il forte sospetto è che le due parole sono uno e lo stesso. La campagna pubblicitaria utilizzata per vendere l'auto più lussuosa prodotta da questa società quotata caratteristiche del veicolo, ha parlato il suo innegabile fascino e di cui la sua forza come un veicolo di lusso e poi confermato nella sua linea di pay-off: "E 'un Duesy". Questa espressione è stata tramandata attraverso i secoli, e quando lo vediamo scritto al giorno d'oggi l'ortografia è cambiato ad un più diretto, trascrizione fonetica della parola. Eppure è ancora usato, e una cosa ancora più bizzarra di descrizione di qualcuno sarebbe qualcosa subito analogo alla vettura che è andato in vendita alla fine del 1920. Come giunsero a costruire una tale opera d'arte è un'altra storia, e uno che vive ancora oggi. La società Duesenberg del motore è stata fondata da due fratelli, Fred e agosto (o Augie) Duesenberg in Iowa nel 1913. Entrambi i fratelli erano riusciti, ingegneri autodidatti e apprezzato la sperimentazione con il mezzo, e nel 1914 la giovane azienda era quello di avere il suo primo grande successo, con il pilota automobilistico Eddie Rickenbacker guida di un Duesy al decimo posto nella leggendaria 500 Miglia di Indianapolis. Dieci anni più tardi, un Duesy avrebbe vinto la gara, ripetendo il successo l'anno successivo e nel 1927, già dopo aver vinto un Gran Premio di Francia a Le Mans con Jimmy Murphy nel 1921. Dopo un po 'di difficoltà finanziarie, la proprietà della società è stata trasferita a una EL Cord nel 1926 e l'ha presa in un'altra direzione. La direzione favorita da Cord era mercato automobilistico del lusso, e lui paga Fred Duesenberg con il compito di sviluppare un'automobile che potrebbe essere considerato il migliore al mondo. Sebbene Cord e Duesenberg inizialmente in disaccordo su ciò che ha comportato, 1928 vide la J modello ha colpito il mercato per la prima volta, con una velocità massima di 119 mph e un motore che sviluppa 265 cavalli - del tutto rispettabile per gli standard di oggi all'interno di una carrozzeria che ha reso una proposta allettante per chiunque sia interessato alla guida di un classico. Ma il più rapidamente il marchio è diventato di successo, cadde in difficoltà durante la seconda guerra mondiale da cui l'azienda sarebbe mai ripreso - anche se le persone interessate in auto d'epoca hanno, dal 1950, è adoperata per possedere una Duesenberg comunque
By:. Levi Quinn