Unire la folla di produttori di automobili dedicate per contribuire a facilitare la dipendenza del mondo dai combustibili fossili è DaimlerChrysler, il più grande produttore di camion del mondo. Presso il National Biodiesel Board Annual Conference, Deb Morrissett, il Vice Presidente degli Affari Regolatori per l'azienda ha detto, convince l'industria del biodiesel in crescita di portare avanti il loro impegno a sviluppare uno standard naturale per B20 come le case automobilistiche si stanno concentrando la loro attenzione sullo sviluppo e la produzione di veicoli che utilizzeranno con carburanti alternativi. La sfida di creare una specifica nazionale per il biodiesel è emesso da Morrissett pur affermando che così facendo potrebbe accelerare l'adozione di biodiesel. Egli ha inoltre aggiunto che così facendo si contribuirebbe anche a imbrigliare e dirigere la ricerca diversificata e gli sforzi di investimento messi in sviluppo di carburante tale alternativa. Egli ha detto che il biodiesel deve avere una specifica combustibile nazionale, proprio come gli altri combustibili. "Non vedo l'ora per il tempo in cui chiunque può alimentare fino a B20, ma non siamo ancora arrivati", ha anche added.Morrissett inoltre incoraggiato l'industria di rimanere sintonizzati per l'azienda ha intenzione di costruire sulle loro leadership motore diesel per il prossimo futuro. Avrebbero farlo con l'aiuto dei loro partner come Cummins. Come segno di dedizione della società a produrre veicoli che verranno eseguiti su più carburante amichevole ambiente, hanno svelato il loro Dodge Ram 2500 e 3500 veicoli che sono dotati di un 6,7 litri del motore Cummins turbodiesel. Questo motore può essere eseguito su B5 e B20 biodiesel. I suddetti veicoli saranno disponibili sul mercato nel marzo di quest'anno. I due camion già conformi agli standard di emissione che saranno attuate nel 2010 e questo dimostra semplicemente l'impegno dell'azienda per fare i loro camion non solo di essere veicoli ad alte prestazioni, ma sono anche sicuro come pastiglie EBC. L'impegno dell'azienda per diminuire la dipendenza dai combustibili fossili non si esaurisce nel loro uso di motori diesel efficienti e puliti, ma sono anche una delle case automobilistiche che stanno sviluppando l'utilizzo di combustibili alternativi sui loro veicoli. Un esempio concreto di questo è l'utilizzo di B5 carburante della loro modelli Jeep Grand Cherokee Jeep Liberty e. Entrambi i veicoli sono omologati per l'uso regolare del carburante biodiesel B5. Inoltre, la 2007 Dodge Ram può essere eseguito su B20 biodiesel e può essere utilizzato per finalità commerciali, governativi, militari e flotte. Il loro sostegno per l'industria dei carburanti alternativi non finisce nemmeno lì. L'azienda sta progettando di sviluppare e produrre auto che sarebbe dotata di motori a benzina efficienti, auto ibride, veicoli flex-fuel, che può funzionare a benzina e combustibile alternativo come bio-etanolo, veicoli elettrici e una flotta di prova di oltre 100 veicoli alimentati a celle a combustibile. Il loro impegno per la produzione di flexi-fuel li vedrà produrre 250.000 unità di detto veicolo che può funzionare su E85 - un combustibile che è una miscela di benzina e bioetanolo. Il 85 nelle E85 sta per la percentuale di bio-etanolo nel carburante che significa che la E85 è 85 per cento di bio-etanolo e il 15 per cento di benzina. I veicoli flexi-fuel che DaimlerChrysler produrrà possono anche funzionare a benzina convenzionale efficiente. L'azienda punta a raddoppiare la produzione del loro flotta FFV a 500.000 unità nel 2008. Durante la conferenza, Loren Beard, direttore di carburante Legislazione, il regolamento e la politica, insieme a Scott Schramm, responsabile degli Affari normativi e tecnici, anche affrontato questioni di garanzia del motore, esperienza OEM con carburanti alternativi e come trattare con le nuove normative. Il Biodiesel Conferenza Nazionale Collegio è tenuto lo scorso 5 febbraio a San Antonio, Texas
By:. Anthony Fontanelle