Non c'è ignorando la necessità di ridurre le emissioni - in realtà tutti noi accettiamo la necessità di fare tutto ciò che è praticamente possibile per ridurre il danno che facciamo per il nostro ambiente. Ma le misure del governo per imporre i cosiddetti tasse "verdi" sembrano avere più in comune con vetrinistica di quanto non facciano con qualsiasi strategia ecologica significativa. Questo punto di vista, espresso da La Nuova Auto Network, è ripreso ampiamente in tutta l'industria automobilistica. A più uniti-up pensiero processo potrebbe creare benefici positivo per l'ambiente senza ulteriore de-stabilizzare l'industria automobilistica e l'inflazione di rifornimento. Le misure giocano alla galleria senza produrre i risultati che dovremmo tornare. Tassare attraverso VED (Vehicle Excise Duty) su auto più grandi può fare ricorso se si sente invidioso perché il ragazzo sopra i cani della strada walkies andare nel retro di una nuova BMW Touring. Ma ha senso per caricare overhead aggiuntivo sulla lavatrice uomo di servizio con 3 bambini della porta accanto perché ha comprato una monovolume? E dove è il vantaggio per l'ambiente in entrambi i casi? Il commerciante potrebbe fare 30 mila miglia all'anno, ma la BMW potrebbe fare solo 10.000. Rivenditori di auto nuove, auto usate e agenti di leasing auto stanno già vedendo un cambiamento di modelli di acquisto come acquirenti si rivolgono alle più piccole, le auto più economiche. A prima vista che si presenta come una buona notizia per l'ambiente, ma la costruzione di una Fiat Punto non assorbire molto meno di risorse rispetto alla costruzione di un Ford Galaxy. Eppure il Galaxy può trasportare sette persone, quasi il doppio della capacità della Fiat. "Un recente articolo di Autocar ha evidenziato la concentrazione squilibrata che pone l'industria dei motori nella linea di fuoco ecologico. Matt Saunders ha osservato che poca pressione viene applicata ai proprietari di case a comprare di più caldaie efficienti riscaldamento centralizzato. Gli combustibili articolo speculazione che attenzione del governo sulla automobile male è guidato da motivi politici piuttosto che ambientale. imporre tasse più alte sui 4x4 sembra interessante se si considera la coda di Shogun e Freelanders di fuori della scuola elementare locale. però fa un 4WD Fiat Panda davvero mangiare di più ozono di una BMW 330? Se le proposte fiscali correnti passano, potrebbe costare £ 1000 un anno di imposta un litro Mondeo ST 3.0. L'Ford può restituire 30mpg, ed è dotato di catalizzatori e abbastanza stregonerie di gestione del motore per rendere i gas di scarico odore dei prati estivi. Naturalmente, si potrebbe vendere la Mondeo e comprare un 1964 Jensen CV8. L'Jensen fa 12mpg e rutti di più inquinamento di quanto Amoco Cadiz collisione con un deposito di aerosol, ma quelle belle persone a Whitehall ha vinto 't pagare una lira in tassa di circolazione. L'industria automobilistica nel Regno Unito impiega circa 600.000 persone. La sua importanza si riflette nelle modifiche che sono state apportate alla marcatura numeri di registrazione anno, tutto il tentativo di uniformare i picchi stagionali di acquisto che distorcono il mercato quando le lettere registrazione cambiamento. Eppure 30.000 posti di lavoro sono stati persi nel settore manifatturiero dal 2005. dovere di carburante e altre misure fiscali punitive sono già valori di auto distorsivi. Sotto le proposte di modifiche fiscali retroattive, il danno per l'industria automobilistica stessa sarà enorme. efficacemente uccidere il Valore di grandi vetture utilizzate immatricolate da marzo 2001 significa che i valori magazzino concessionari precipiterà. Vedremo individui e rivenditori non in grado di mantenere le loro auto, ma ugualmente in grado di vendere loro. Risultato? perfettamente buono veicoli in demolizione, perché non ci sarà domanda, sprecando ancora più energia per riciclarli e naturalmente costruire la sostituzione "eco friendly". Visti i milioni investiti dai produttori di motori a ripulire le loro emissioni di Cars ", questo è uno stato deludente e frustrante di cose. JATO Business Director Nasir Shah crede che l'industria ha fatto incredibili progressi nella riduzione delle emissioni di CO2. Inoltre stiamo vedendo marcato aumento nel contenuto riciclabile e più energia di produzione efficiente. Tutto questo progresso ambientale costa denaro. Se tassazione inopportuna affama l'industria, il processo di miglioramento ambientale prestazione non può essere mantenuta. L'industria automobilistica continua a ripulire il suo agire ambientale. Dato tasse ambientali adeguatamente considerati vedremo miglioramenti in corso nel risparmio di carburante ed emissioni ridotte. strangolamento Ma le vendite, i prezzi del carburante a livelli poco pratico e distruggendo seconda- Valore mano sono tattiche miopi che ci porteranno tutti esattamente nella direzione opposta
By:.. Matt Holmes