al Super Bowl tanto-ha concluso a Las Vegas, General Motors, Isuzu Commercial Truck LLC ha lanciato le sue ultime autocarri commerciali N-Series leggeri. La serie di camion per l'anno modello 2008 si rivolge ad una più specifica applicazione per includere landscaping.The 2008 Isuzu N-Series dispone di più spazio della cabina, le caratteristiche di sicurezza avanzate e la potenza ancora maggiore. Offre anche una più spaziosa cabina con più side-to-side e front-to-back camera di promuovere i viaggi confortevoli. Il veicolo possiede anche un sofisticato cruscotto con una serie completa di facili da vedere calibri e le spie. C'è anche l'esistenza di un facile da rimuovere il pannello per un facile accesso al motore del tergicristallo e il collegamento, così come le altre caratteristiche come Isuzu freddi filtri dell'aria di aspirazione, i collegamenti elettrici della cabina, aree di stoccaggio, come schienali dei sedili, cruscotto, cassetto portaoggetti, in testa scaffali di stoccaggio e una posteriore da caratteristiche organizer.Other storage comprendono anche grandi tasche mappa Posizionato tra le nuove, pannelli porta completamente tagliati e portabicchieri nella consolle centrale per le bevande di grandi dimensioni e nel cruscotto per le lattine di dimensioni regolari e coppe. Gli optional comprende radio, sistemi GPS e macchine fotografiche di retrovisione. Il camion è anche compatibile con gli standard di emissione più severi che sono state applicate all'inizio del year.In Stati Uniti, il principale rivale della N-Series includono il Bering MS, Chevrolet Serie W, GMC Serie W, Mitsubishi Fuso FE e l'UD 1200/1300/1400. In Giappone, i principali concorrenti sono il Mitsubishi Fuso Canter, UD Atlas, Toyota Dyna, e la Hino Dutro.The Isuzu N-Series è disponibile in modelli a gas e diesel. La scelta del modello del veicolo potrebbe svolgere una differenza essenziale nel costo di esercizio. "Paesaggisti e (quelli) altre industrie continuano a non capire che i veicoli che vengono prodotti in questo paese o venduti in questo paese, che vengono prodotti dopo il primo gennaio 2007, devono soddisfare questi severi standard", ha detto Todd Bloom, il vice presidente per il marketing per la General Motors Isuzu Commercial Truck LLC. Il prezzo del veicolo può aumentare da $ 2.000 e $ 5.000, a seconda delle varianti. "Ho bisogno di attaccare diverse applicazioni", Bloom ha aggiunto. "Diciamo che per esempio non offro la mia doppia cabina in una versione a gas. Molti (del verde) stanno mettendo (meno) miglia su veicoli l'anno. Aprirò un nuovo mercato nel settore del paesaggio, quando ho iniziare a vendere la cabina equipaggio nella versione a gas. Sarà un enorme, enorme successo. La maggior parte delle mie vendite incrementali stanno per venire da paesaggio e qualche costruzione "" clienti Isuzu che gestiscono i loro veicoli meno di 30.000 chilometri all'anno stanno scoprendo che i nostri LCFS benzina forniscono loro notevoli risparmi -. Fino a $ 7,000 sul loro iniziale investimenti rispetto allo stesso camion dotato di alimentazione diesel ", ha detto Joe Totaro, il vice presidente esecutivo e general manager, General Motors, Isuzu Commercial Truck LLC.On altra parte, l'esperienza diesel di Isuzu è stato stabilito per l'ultimo paio di anni in Giappone. "Abbiamo 60.000 (diesel) veicoli in Giappone", ha detto Bloom. "Siamo consapevoli di questa tecnologia in avanti e indietro." "E 'fondamentalmente al punto in cui è incredibilmente pulito," Bloom osservato. "Non c'è più materia particolato a tutto ciò che viene fuori f sul retro di un camion diesel. Lo fa aggiungere peso, ma aggiunge complessità,. Aggiunge costo "" Nessuno può pasticciare con il veicolo ", Bloom ha concluso. "Non ci si può fare quelle cose più".
By: Lauren Woods