Rispetto del motore, la Porsche Cayman è posizionato tra la Boxster e la 911. Eppure, ha una sua personalità diversa. E 'stizzoso, più facile, e non gravata da pesanti di peso appendere fuori la parte posteriore e la necessità di gestire l'effetto di quel peso. La Cayman è rigorosamente una due posti perché il motore si siede dove i sedili posteriori sarebbero altrimenti. Ciò significa che il motore non è abbastanza facilmente accessibile, anche se c'è un modo nel riempimento olio tramite boot. In quel lungo portellone posteriore, si rivela un generoso bagagliaio per integrare il bagagliaio 911/Boxster-sized anteriore. Come tutte le altre Porsche, la Cayman non è molto grande, il che rende molto pratico e utilizzabile. E per tutti i suoi evidenti geni Boxster, la Cayman è molto propria auto con le ali posteriori curve e ordinata del tetto fastback. Come per le altre Porsche, c'è uno spoiler posteriore mobile, che distribuisce sopra 120 kmh. Tornando alla stavamo abbiamo iniziato, il motore, la Cayman ha 3,4 litri, un mix di barili cilindro di un 911 con l'albero motore di un Boxster. Un motore 911 è di 3,6 o 3,8 litri e di una Boxster S ha un motore da 3.2 litri. E 'una cosa strana, ma anche se i motori Porsche di oggi sono raffreddati ad acqua, ancora sovrapporre la loro assunzione e le note di scarico con un gemito ansimante come quella dei giganti ventole di raffreddamento ad aria di vecchio. In sostanza, la Cayman è un mix e non avere un enorme numero di parti nuove e uniche. In breve, la Cayman è una struttura a due volte e mezzo più rigido perché è solo una Boxster con il tetto. A sua volta, ciò significa che l'esperienza di guida diventa molto più concentrati perché la sua sospensione può avere più tesa, impostazione sportiva. Porsche Cayman raggiunge una velocità massima di 275 chilometri all'ora e ottiene da zero a 100 km /h in 5,3 secondi, anche se la sete di carburante è basso per tale ritmo. La Cayman è particolarmente buono con il Porsche Active Suspension Management opzionale (PASM), ma a differenza di un 911, funziona abbastanza bene senza di essa, grazie a un giro che è ferma, ma raramente turbolento. PASM rende la Cayman sit 10 millimetri più bassa, e nella sua modalità Sport si rimette lo smorzamento. E ci si sente assolutamente fantastico quando si ha la possibilità Chrono (completo di cronometro per cronometrare i giri a caldo). Linea di fondo, Porsche Cayman è una notevole illustrazione di vantaggi di un rigido, solido tetto della scocca. La Cayman S ha tutti gli attributi positivi Porsche si può desiderare, e nessuno degli strappi. Non è il più veloce Porsche, non il più feroce, non il più mozzafiato. Si tratta di una messa in comune delle altre parti Porsche, il che significa che la Cayman non è costoso da sviluppare, ma genera grandi profitti. La nuova vettura, tra l'altro, il suo nome non da un arcipelago di paradiso fiscale, ma da un tipo di coccodrillo
By:. Hung Hancock