L'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) ha detto paraurti su tutti, ma tre di 17 nuove berline di medie dimensioni che provate non hanno proteggere le macchine da danni costosi nel tipo di incidenti a bassa velocità che avvengono in traffico intenso e nei parcheggi e il risultato in più di 6 miliardi di dollari all'anno in claims.Among assicurazione i risultati peggiori sono stati il Nissan Maxima e Volkswagen Jetta. Entrambe le vetture sostenuti oltre 9.000 dollari ciascuno provoca danni stimati da quattro colpi simulati - due ciascuno a tre miglia all'ora e sei mph. La Nissan Maxima, VW Passat e la Pontiac G6 ciascuno sostenuto la maggior quantità di danni. Oltre 4500 dollari di danni sono stati sostenuti in solo una delle prove - il sei mph tutta larghezza impatto frontale. Le IIHS ha detto cofani, parafanghi, fari e aria condizionata condensatori necessarie riparazioni. Adrian Lund, presidente di IIHS, ha detto che in solo due delle prove di urto 68 delle 17 vetture hanno i paraurti completamente proteggere altri componenti da danni significativi: uno di un Saturn Aura e un altro di una Hyundai Sonata. "Lo scopo del paraurti è quello di mantenere i danni lontano da fari, cofani e altre parti che sono costosi da riparare", ha detto Lund. "In tutto il resto, quello che abbiamo trovato è che i paraurti non sono all'altezza del compito." Regolamenti federali richiedono paracolpi per proteggere solo fino a 2,5 mph.If ci sono risultati peggiori, ci dovrebbe anche essere quelle ideali. L'IIHS ha detto che le tre auto di medie dimensioni che ha fatto "relativamente bene" nelle prove non includono bestseller della nazione - la Toyota Camry. Altri interpreti migliori includono la Mazda 6 e la Mitsubishi Galant. Le vetture sostenuto meno di 1.500 dollari i danni in ciascuno dei quattro bumps.In una dichiarazione, Nissan Motors ha detto: "Noi crediamo veicoli Nissan eseguono competitivo in termini di costo della riparazione. Il costo per riparare paraurti è solo una considerazione." La casa automobilistica sostiene che i corredi del corpo Nissan eseguire in modo efficiente e affidabile. General Motors Corp., d'altra parte, ha detto che si trattava di valutare i risultati dei test dell'istituto. Volkswagen ha detto di voler sostenere le prove in considerazione in futuro istituto designs.The detto che il danno più costosa si verifica quando i paraurti di veicoli in collisione non si allineano e cavalcare sotto o sopra l'altro. In alcuni casi, i dossi relativamente minori tenuti professionale chassis raddrizzamento. Tuttavia, l'istituto ha aggiunto che i costi relativamente elevati di parti di ricambio per alcuni modelli - non solo la quantità di danni dai test - rappresentato alcune delle variazioni nella riparazione costs.The IIHS iniziato a testare paraurti nel 1969 ma recentemente modificato il test di valutare sovra o antincastro. Nel fare i test, le auto vengono spostate in una barriera di acciaio e plastica che imita un paraurti auto. Il minore, il danno di una macchina trova, migliore è la performance del paraurti è
By:. Ryan Thomas