Il Holden Monaro è un'automobile che è stato prodotto da GM Holden Ltd, una controllata australiana di General Motors, tra il 1968 e il 1977 e tra il 2001 e il 2005. Dal 1968, tre generazioni della Monaro sono stati prodotti. Prende il nome dalla regione Monaro nel New South Wales, la Monaro è stato introdotto nel luglio del 1968 come due porte pillarless coupé hardtop disponibile in tre modelli. La Monaro base coupé, Monaro GTS coupé e Monaro GTS 327 coupé. Le versioni GTS avevano strumentazione completa che comprende un contagiri montato sulla consolle centrale. Questo si è rivelato un luogo male come il driver ginocchio potrebbe ostacolare la vista e spesso scosso. Le vetture possono essere ordinati con una scelta di motori a sei cilindri di 161 cu in (2.640 cc) Capacità (solo base) o di due versioni di 186 cu in (3.050 cc) Capacità (GTS con solo la maggiorata 186S), o di un 307 cu in (5.030 cc) Chevrolet capacità di provenienza V8. La GTS 327 esclusivo modello è stato alimentato da 250 CV (186 kW) Chevrolet 327 cu in (5.360 cc) V8. Nei primi mesi del 1969 la gamma HK Monaro è stato premiato dalla rivista Wheels Car of the Year per 1968.The HT Monaro può essere distinto dalla HK con l'adozione di griglie di plastica, un tachimetro rotondo invece di stile striscia consentendo di portare il contagiri nello strumento principale grappolo anziché sulla console pavimento, gomma anteriore boccole delle sospensioni invece di bronzo sinterizzato della HK, e più grandi gruppi ottici posteriori in cui gli indicatori di direzione anche avvolte attorno ai bordi ora leggermente sottosquadro. Carrozzeria andare disegni banda più veloci varia per ogni serie, strisce HK sono stati compensati a lato del conducente del cofano e del tronco, l'HT aveva due larghe strisce lungo il centro della vettura. HT ha avuto anche l'aria twin scoop incorporato nel loro cofano, che è servita senza un vero scopo nella fornitura di aria nel motore bay.A design della scocca completamente nuova generazione emersa con la serie HQ nel luglio 1971, tra cui il nuovo modello LS Monaro. Non c'erano più le sei versioni cilindri della GTS Monaro, a soli 253 o 308 opzionale V8s o il livello superiore GTS350 coupé. Il modello di motore standard Monaro base è stata ampliata a 173 cu in (2.830 cc), mentre la Monaro LS aveva un ampio spettro di opzioni di motore da una CU 202 a (3.310 cc) sei ai 350 cu in (5.700 cc) V8. Il nuovo design coupé aveva una molto più grande lunotto posteriore e un finestrino laterale posteriore squadrata, è stato in qualche modo considerato non come sportivo guardare rispetto al precedente HK, HT, serie HG, ma spesso è ormai considerato uno dei disegni del corpo migliore che cercano di provenire da un australiano producer.Some 20 anni erano passati prima che la Monaro riapparve sotto forma di una Holden Commodore Coupé prototipo, nome in codice Matilde, che è stato mostrato al Motor Show di Sydney nel 1998. Utilizzando l'esistente Holden Commodore, già sulla base della Opel Omega B modificato telaio, Giornalisti rapidamente battezzarono il Monaro, incoraggiando Holden per costruirlo. L'interesse del pubblico in macchina è cresciuta e ordini è venuto inondazioni dentro Alla fine, Holden ha preso il Matilda e ridisegnato per la produzione e nel 2001, la serie V2 Monaro è stato lanciato dopo che la General Motors speso 60 milioni di dollari su un periodo di gestazione di 22 mesi. Era disponibile in CV6 e CV8 modelli con un sovralimentato 3.8 L V6 e un 5.7 L V8 Gen III, con una scelta di un manuale a 6 marce o 4 marce automatico. Due edizione speciale CV8-R Monaros sono stati rilasciati, la prima in un colore grigio e la seconda in un rosso più in sordina. Ognuno aveva le ruote speciali e altre caratteristiche distintive. Alla fine del 2004, Holden ha introdotto la gamma di veicoli VZ Commodore che nel 2005 sono stati aggiornati per caratterizzare il motore 6.0 litri V8 L76 in SS berline e altre varianti. La Monaro CV8 è stato aggiornato in modo simile e ha anche ricevuto assemblee paraurti anteriori e posteriori rivisti, da ora denominato il VZ Monaro CV8. Il paraurti posteriore modificato e nuovo cofano canalizzata premendo avrebbero presto trovare la loro strada verso l'esportazione Pontiac GTO. Tuttavia, nel luglio 2005 Holden ha annunciato che la produzione della generazione corrente Monaro CV8 sarebbe presto volgere al termine
By:. Paul4595