Nel Gran Premio del Canada a Montreal, Nick Heidfeld ha guadagnato il primo podio della stagione per la BMW Sauber quando ha preso il secondo posto. Che anche abbinato il suo One finitura carriera migliore Formula. Ora, il pilota tedesco spera per un altro buon finale a Indy. "Prima di tutto, io sono stupito di come veloce eravamo in Canada in condizioni di gara," ha detto Heidfeld. "Penso che avrei potuto finire secondo in ogni caso, picchiato probabilmente una delle McLaren e entrambe le Ferrari E 'vero che il livello di carico aerodinamico a Indy è simile al Canada, probabilmente un po' di più -., Ovviamente, poi ci sono molte più curve. Ma (Indianapolis) è uno dei circuiti dove ho sempre fatto bene. parte l'anno scorso, quando stavo volando un po '! Spero di avere più fortuna di quest'anno. " Il pilota tedesco si riferisce al suo incidente incredibile all'inizio degli Stati Uniti Gran Premio del 2006, quando la sua auto è andato volare attraverso l'aria. Heidfeld non è stato injured.The BMW Sauber è in costante avvicinamento al leader McLaren-Mercedes e Ferrari squadre. Alla domanda se egli prevede un altro forte finitura a Indianapolis Motor Speedway, Heidfeld ha dichiarato: "Mi piace quando le piste hanno un carattere distintivo, e questo è sicuramente il caso di Indianapolis Il Speedway è un'icona di American corse automobilistiche, e l'alto. virata è qualcosa di speciale per la Formula Uno, anche se non è esattamente impegnativo per i conducenti a guidare a tutto gas in linea retta. E 'molto più difficile ottenere il set-up giusto. "Heidfeld ha aggiunto:" I miei ricordi di Indy sono molto vari. Nel 2001 ho gestito un sesto posto lì con la Sauber, anche se avevo perso il mio primo, secondo e, più importante, settima marcia. Questa era una delle mie migliori gare. A meno piacevole ricordo è l'incidente nel 2006. Avevamo fatto bene in qualifica, ma poco dopo l'inizio sono stato coinvolto in una collisione e consegnato per la prima e, si spera, l'ultima volta nella mia carriera "." Indianapolis è un occasione speciale per la Formula Uno. Il Speedway è rinomata in tutto il mondo e simboleggia sport automobilistico americano come nessun altra pista ", ha dichiarato Mario Theissen, direttore di BMW Motorsport. "Per il BMW Group il Gran Premio USA è di fondamentale importanza nella misura in cui gli Stati Uniti sono il nostro più grande mercato. Abbiamo vendere più auto lì che in Germania e hanno anche i nostri più grandi siti di produzione fuori della Germania." "Un altro superlativo che Indy può pretendere è nei carichi meccanici esercitati sui motori. I driver vanno flat out per 23 secondi, la maggior parte di esso in settima marcia. Che prende le unità al limite delle loro prestazioni. In passato, BMW ha perso molti punti in Indianapolis a seguito di incidenti. Da questo punto di vista, la mia speranza è soprattutto per un fine settimana senza collisioni, "ha aggiunto Theissen. Con piastra di pressione BMW affidabile e parti di gara, i risultati del team potrebbero ancora essere outstanding.Willy Rampf, direttore tecnico della squadra, ha questo per dire: "Il Indianapolis Speedway è fondamentalmente diverso dal circuito di Montreal, ma entrambe le tracce richiedono un livello di carico aerodinamico medio. In Indy che è il risultato di un compromesso difficile. "Rampf ha osservato:" Se non hai la stabilità in frenata e la trazione sufficiente in questi angoli, si perde più tempo che può essere acquisita in rettilineo. Nel campo interno, dove si sposta verso il basso fino alla prima, si vuole il massimo carico aerodinamico possibile, simile a Monaco o Budapest. . Questi radicalmente diverse richieste del ovale e la sezione turno infield lavoro di set-up a Indy in un atto d'equilibratura fine "
By: Anthony Fontanelle