Dopo la rivalità offerte intensificato per conquistare gruppo Chrysler di Daimler, la Cerberus Capital Management si presenta come il pretendente potente è ora gravato la responsabilità di portare la casa automobilistica in difficoltà nuovamente dentro il nero. Ora, la parte difficile comincia per l'equità firm.After private valutando tre offerte per Chrysler nel corso degli ultimi 90 giorni, Daimler ha scelto Cerberus su offerte concorrenti da Canadian Auto fornitore Magna International Inc. e di una centrale elettrica gruppo di private equity del Gruppo Blackstone e Centerbridge Partners. La decisione è stata presa nel corso di un paio di settimane, quando Daimler ha avviato trattative in esclusiva con la ditta New York-based. Ma l'affare non è definitiva fino a Sabato, quando CEO di Daimler Dieter Zetsche e Chrysler CEO Tom LaSorda incontrato in Germania con Ron Gettelfinger, il presidente della United Auto Workers (UAW). L'annuncio che il Lunedi che il private equity Cerberus gigante è l'acquisizione di Chrysler per 7,4 miliardi dollari incide l'inizio di un altro grande esperimento nel campo automobilistico globale. Come ha molte volte nella sua storia di 82 anni, Chrysler, ancora una volta ribadita l'industria con l'annuncio formale del suo divorzio dal suo partner tedesco. Nove anni dopo che è stato inghiottito in un buyout tedesco, l'ex Chrysler Corp. sarà ancora una volta avere la possibilità di dimostrare che può avere successo come una casa automobilistica indipendente. Ma prima di questo, Cerberus deve prima servire da catalizzatore per Chrysler.Where Chrysler lottato come una divisione di Daimler, la più piccola delle Big Three di Detroit sarà ora andare avanti come una società privata sostenuta da una delle imprese di investimento più aggressive di Wall Street. Ma anche come la polvere affonda sul divorzio storico di Daimler, le prospettive future di Chrysler sono ancora ambigui. Poco si sa dei piani interni Cerberus 'per la casa automobilistica americana, ma Cerberus sembra essersi solidamente dietro LaSorda e il suo team di gestione di Chrysler per ora. "Crediamo nei piani del signor LaSorda", ha detto neve. "Vogliamo sostenere i piani per il futuro." "Che Chrysler ha bisogno ora è messa a fuoco e di capitale, e avranno entrambi", ha detto Harley Shaiken, professore veterano del lavoro presso l'Università di California-Berkeley. "Ma il vero test deve ancora venire", conclude la situazione. Dopo aver accettato che la vendita di Chrysler è stata una fine inevitabile, Gettelfinger ha dato avallo della UAW per l'affare. Il suddetto chiamate affare di Cerberus di possedere 80,1 per cento di Chrysler e la casa automobilistica tedesca di mantenere un 19,9 per cento stake.Analysts del settore si aspettavano la UAW per contestare una acquisizione di Chrysler da parte di investitori privati. Ma Gettelfinger ha detto Lunedi scorso che non ha mai considerato combattendo l'affare una volta DaimlerChrysler è stata impegnata per la vendita. "Una volta presa questa decisione, bisogna fare i conti con le carte che sono state distribuite," Gettelfinger ha detto ai giornalisti in una conferenza stampa. Gettelfinger ha detto che è stato dato non meglio specificati "impegni" di Zetsche e LaSorda per il futuro della sua forza lavoro sindacalizzata. "Siamo stati portati a credere che essi (Cerberus) sono molto preoccupati per l'industria automobilistica americana," il leader sindacale ha detto Lunedi. "Stiamo per avere la conferma di quella di domani." In un messaggio di posta elettronica inviato ai dipendenti Lunedi, LaSorda ha detto che Cerberus è "il giusto acquirente strategico" per Chrysler in futuro. "Come società privata, saremo meglio posizionati per concentrarci sul nostro piano a lungo termine per il recupero, piuttosto che sui risultati a breve termine", ha detto. A Auburn Hills, i dipendenti sono stati ancora assorbendo l'affare e chiedono come la vita sarà diversa meno la guida di Daimler. Ma nella prospettiva più ampia, la query più grande è in grado di Chrysler sopravvivere? Potrebbe la prestazione Exedy essere avuto nel suo recupero? "Il private equity è entrato in molti settori, ma raramente con una società così iconico come Chrysler", ha detto Shaiken. "Possono farlo funzionare bene, Cerberus ha più di 7 miliardi dollari in sella sul risultato e questa è una bella potente motivazione?".
Da: Mike Bartley