Quando si pensa di auto elettrica o ibrida, velocità potrebbe probabilmente essere l'ultima cosa che viene in mente. Ma questa potrebbe essere la cosa del passato. Al giorno d'oggi, auto ecologiche potrebbero fare gli appassionati di dimenticare sacrificio e godere di più il chilometraggio, più potenza e anche più credito per salvare le auto earth.Green patetiche ora sono progettati per portare fuori un tutto-nuovo livello di potenza e prestazioni. Il primo biglietto di eccesso di velocità negli Stati Uniti potrebbe essere fatta risalire al 1904, quando un veicolo ibrido con un motore a benzina e un pacco batteria è stato introdotto per il settore. La prova iniziale di fusione ad alte prestazioni e rispetto dell'ambiente è stato consegnato da Harry Myers di Dayton, Ohio, che è stato multato per andare 12 mph. I critici concordano sul fatto che entrambe le funzioni non hanno bisogno di essere sempre in esclusiva come erano secoli fa. Potrebbero essere miscelati 700.000 veicoli graziose fine.Over ibrido, diesel ed etanolo sono stati venduti nel primo semestre dell'anno precedente. E la maggior parte dei veicoli non hanno che le prestazioni mascella-rottura per coloro che bramano il tipo robusto di velocità. Inoltre, la domanda di elevate prestazioni eco-auto cresce più intenso di prima. "Le automobili di prestazione del combustibile alternativi far sapere che lo status quo non è più un carrello da golf", ha detto Ron Freund, il presidente del Elettrico Auto Association, che ha capitoli in 41 stati. Darryl Siry, il vice presidente del marketing per auto elettrica società Tesla Motors, ha detto che le preoccupazioni circa i prezzi del gas e del riscaldamento globale, in combinazione con le tecnologie migliori, hanno precipitato interesse in forte espansione in auto verdi che vanno veloci. "E 'come una tempesta perfetta", ha detto Siry. Toyota, per uno, è riconoscere la tendenza al rialzo da qui l'introduzione del 2007 Lexus GS 450h e la Toyota FT-HS. Honda ha presentato anche la sua piccola vettura ad alte prestazioni sportiva ibrida di andare con i recenti supercar flow.Green ora sono facili da acquisire. Anche se le liste di attesa sono lunghi, i prezzi alle stelle e la possibilità di avere uno è elusiva e sono ancora facili da mantenere rispetto supercar del passato. Gli attuali supercar giorno sono vicini a mano, ma nemmeno vicino a solo dotandoli di buona GMC aspirazione aria fredda, motore, freni e sospensioni. Greg Lane, il vice presidente di Universal veicoli elettrici della California, vede una promessa in aziende di piccole, upstart come la sua. Egli dice che i grandi produttori con quasi 100 anni di storia intrecciate con le compagnie petrolifere ancora si concentrano prevalentemente sulla benzina per la propulsione - forse solo con meno di esso. "La loro idea di un auto elettrica è ancora principalmente un ibrido", ha detto Lane, "non al 100 per cento elettrica", come il modello Spyder della sua azienda. Rick Woodbury della Commuter Cars, il Spokane, nello stato di Washington, il creatore del super-stretto, Tango elettrico T600, rileva che solo pochi minuti di video è tutto ciò che serve per dissipare la percezione che le auto elettriche sono indigesto. "La gente vede la nostra gomma bruciata auto in quinta marcia, lasciando una striscia di 50-cantiere sul marciapiede," ha detto. "Quando vedranno il fumo, in cui credono." Per la propulsione, la maggior parte del consumo di energia elettrica eco-supercar. La durata della batteria rimane il più grande ostacolo per lo sviluppo di auto elettriche, così come lo è per i computer portatili e telefoni cellulari. Poche persone sono disposte a guidare una macchina di spettacolo che raramente si può superare una gamma di 250 miglia sulle ultime batterie agli ioni di litio. "C'è sempre l'attesa di un importante passo avanti nella tecnologia delle batterie," ha dichiarato Ron Cogan, redattore ed editore del Green Car Journal e collaboratore di ForbesAutos.com. Nonostante la ricerca ben finanziato, i veicoli elettrici sono ancora troppo costosi per la produzione in serie, anche limitata, soprattutto a causa delle loro batterie. La sfida attuale è come rendere i veicoli elettrici a prezzi accessibili, ha dichiarato Cogan. "Non si può fare una macchina elettrica a buon mercato, ma si può fare una splendida auto elettrica", ha detto. Jay Leno, un famoso talk show e collezionista di auto, possiede un certo numero di auto elettriche classiche come il 1909 Baker Electric. "Si ottiene 100 miglia su una carica. Le ultime vetture elettriche ottengono 150 miglia. Le batterie non sono arrivati a tanto, "ha detto. Leno prima avventurato con Cadillac per creare il motore centrale, EcoJet turbina. EcoJet, introdotta alla Specialty Equipment Market Association (SEMA) mostrano l'anno scorso, è l'ultima supercar verde prodotta dalla General Motors Advanced Design Studio
By:. Lauren Woods