Ferdinand Porsche era un ingegnere automobilistico con più di mille brevetti a suo nome, e ha svolto un ruolo importante nello sviluppo di aerei e la costruzione di cisterne per la Wehrmacht pure. Nel 1920 fu nominato ingegnere capo di Mercedes-Benz a Stoccarda e poi istituito un proprio laboratorio di ingegneria. Ci ha progettato, tra le altre cose, la Volkswagen. Ha agito come capo delle operazioni presso l'impianto in cui è stata effettuata la Volkswagen, Wolfsburg, e alla fine della guerra fu internato dal Allies.He è stato rilasciato pochi anni dopo e subito andò a lavorare a costruire la sua prima auto con il figlio , Ferry Porsche. Questa vettura è stata nominata la Porsche 356, dopo il traghetto, ed era una vettura sportiva con lo styling ricorda la Volkswagen. In realtà aveva lo stesso motore boxer a quattro cilindri, e portava montato posteriormente, proprio come ha fatto la VW. Ciò significava che era ben lungi dall'essere una potente vettura sportiva, che vanta un mero 40 CV e una velocità massima di 87 mph (140 km /h). Distingue per il suo corpo elegante ed innovativo, la Porsche 356 è stato prodotto prima come convertibile e poi come un hard top. Padre e figlio hanno sviluppato nel laboratorio di Erwin Komenda, un maestro di razionalizzazione trattenuto che era stato incaricato di lamiera e tecniche di progettazione per Ferdinand Porsche in quanto il VW Beetle. Questo nuovo stile di coupé chiusa progettato da Komenda presto divenne l'incarnazione della vettura sportiva, dovuta in parte alla sua "fastback". Erwin Komenda e Ferdinand "Butzi" Porsche, nipote del fondatore, ha continuato questa tradizione con la 911.The 911 divenne immediatamente riconoscibile: aveva un bel cofano spiovente che ricorda il 356, quello che più tardi divenne caratterizzato come "occhio rana", i fari, le curve che va dal bordo superiore del parabrezza per il paraurti posteriore, e un giro vita retta. Da un punto di vista funzionale e tecnico ha condiviso più cose in comune con una BMW 1500, ma ha mantenuto le caratteristiche stilistiche distintive della Porsche originale. La nuova 911 è diventata la chiave di volta dell'identità di Porsche, anche se il progetto non è stato sempre pienamente apprezzato. Nel corso del 1970 e del 1980, molti designer Porsche hanno tentato di prendere le distanze dalla Porsche design leggendario e quasi portato l'azienda a bordo del disastro. Il più moderno modello 924, "di un popolo Porsche", sviluppato con Volkswagen, così come la 928 è stata all'altezza delle aspettative che soddisfano, e non è riuscito a lasciare l'azienda ad espandersi in nuove direzioni e styles.However, nel 1990 l'azienda sembrava rendersi conto che ciò che alcuni percepito come una camicia di forza stilistica era in realtà un vantaggio di mercato. Durante questo periodo Porsche ha abbracciato la natura senza tempo di uno stile classico per diventare altamente redditizio. Quasi quaranta persone ora hanno lavorato nel dipartimento di progettazione dedicato esclusivamente ad un ulteriore miglioramento della lunga 911 in esecuzione. Tali sviluppi inclusa la 911 GTI, presentata dalla in-house designer Anthony R. Cappellaio come una potente combinazione di sport e auto da corsa. Nel 1999, il capo progettista della Porsche con orgoglio ha presentato la nuova Boxster, Porsche consentendo di stabilire una seconda serie indipendente di modelli di successo
By:. Colin Garza