verità lampante l'industria automobilistica rendono le persone fret. I prezzi della benzina continuano a salire. Problemi del riscaldamento globale continuano a preoccuparsi automobilistiche. Per di più, i dibattiti senza fine su mandati di carburante lasciare entrambi i produttori e consumatori fluttuante nel air.Automakers dicono che il mandato del carburante non è fattibile quindi essi stanno incitando i legislatori ad essere più attento nel fare le loro proposte. Per convincere il Congresso ad approvare un mandato di carburante più fattibile e gradevole al palato, General Motors Corp. prende il Chevrolet Volt a Capitol Hill Venerdì. Rendere la Volt apparire a Capitol Hill è uno sforzo per tout ibridi plug-in, allo stesso tempo per convincere il Congresso a legiferare carburante meno rigorosi Volt mandates.The è un plug-in veicolo di concetto introdotto da GM presentato al North American International Auto Show nel mese di gennaio. La versione aggiornata del veicolo è stato lanciato in Cina allo Shanghai Auto Show nel mese di aprile. Il veicolo concetto manca Chevrolet intoppi pick-up, ma in scaletta GM, ha più da offrire. La Volt è progettata per funzionare esclusivamente su energia elettrica dalle batterie di bordo fino a 40 miglia. La distanza è sufficiente a coprire i medi spostamenti quotidiani della maggior parte degli americani. Tuttavia, utilizzando un piccolo motore interno collegato ad un generatore può rifornire energia alle batterie del veicolo. Come tale, la distanza è aumentata a 640 miglia sul highway.Plug-in ibridi sarà al centro della scena di Washington oggi come la Chevy Volt fa la sua apparizione a Capitol Hill come parte dello sforzo General Motors Corp. 's di convincere il Congresso a passare un combustibile più appetibile efficienza increase.Troy Clarke, il capo di GM di attività in Nord America, tornò al Hill ieri per incontrare con circa una dozzina di legislatori per lo più indecisi. Ha portato la Volt con lui. Con ostentando la concept car, Clarke ha spiegato perché l'azienda di Detroit-based ritiene che la risposta a lungo termine per l'indipendenza energetica è attraverso i biocarburanti e l'elettrificazione dell'automobile, piuttosto che spendere decine di miliardi di dollari per soddisfare quattro per cento annuo rendimento medio di carburante aziendale arrivo. Clarke arriva due giorni dopo circa 100 concessionari auto dal Big Three e la Toyota Motor Corp. ha visitato la collina di eseguire una misura meno rigorosa economia di carburante. Il disegno di legge "Hill-Terry" richiede automobilistiche per aumentare l'efficienza di almeno 32 miglia per gallone entro il 2022. Il disegno di legge ha circa il 75 cosponsors.According il Detroit News, la nuova spinta arriva in quanto non è ancora chiaro se il presidente della Camera Nancy Pelosi, si apre la legislazione risparmio di carburante prima della fine del mese, anche se sembra più probabile che si aspetterà fino dopo la pausa di agosto, rappresentante degli Stati Uniti John Dingell, D-Dearborn, e altri say.In giugno, il Senato ha approvato un disegno di legge che richiederebbe automobilistiche per aumentare l'efficienza del carburante del 40 per cento per un combinato 35 miglia per gallone per autovetture e autocarri leggeri entro il 2020. Rep. Ed Markey, il presidente del comitato ristretto del riscaldamento globale House, ha proposto un disegno di legge di carburante ancora più dura. Separatamente, la Volt è in mostra al National Press Club per un evento sponsorizzato dalla Electric Power Research Institute e Natural Resources Defense Council sul futuro di ibridi plug-in. Il Consiglio ha rilasciato ieri un rapporto pubblicizzata come "una valutazione globale che trova che l'uso diffuso di plug-in veicoli elettrici ibridi negli Stati Uniti potrebbe ridurre le emissioni di gas a effetto serra e il potenziale di migliorare la qualità dell'aria ambiente". "NRDC ritiene che una combinazione di più veicoli efficienti, il miglioramento della tecnologia delle batterie, e un parco centrale elettrica inferiore emettitori possono produrre sostanziale riduzione dell'inquinamento da riscaldamento globale sia nel settore dei trasporti di energia elettrica e, "ha detto David Hawkins, il direttore del centro di clima aziendale.
da: Anthony Fontanelle