La General Motors Corp. sta sospendendo i suoi piani per quasi tutte le nuove vetture a trazione posteriore. La decisione della casa automobilistica è ancorata sulla minaccia incombente di standard di economia di combustibile più severi per essere applicate dalla Federal government.The più grande fabbricante automobilistico è preoccupato che le crescenti esigenze chilometraggio penalizzerà l'azienda per la produzione di nuove versioni posteriori ruote ad alte prestazioni. Questo è il motivo per cui GM è deragliare la produzione di tutti, ma alcuni dei suoi prodotti lines.The informazioni circa il cambiamento di piani del colosso auto è stata confermata Mercoledì da Bob Lutz, di GM prodotto zar. La casa automobilistica non ha dato specifiche circa il piano. Inoltre, la mossa potrebbe significare appassionati non vedranno mai una sostituzione della ruota posteriore per la Buick Lucerne e le berline Chevrolet Impala o una piccola a trazione posteriore Cadillac compatta. Il paraurti così come altre parti di auto distinte dalla casa automobilistica potrebbe affrontare extinction.Nonetheless, la Chevy Camaro coupé sportiva, che è previsto per essere rilasciato il prossimo anno insieme al berlina Pontiac G8, è ancora in lavorazione. Il veicolo è ora in fase di montaggio da Holden, una controllata di GM in Australia. Ora, a quanto pare, la maggior parte di tali piani sono spenti. "E 'troppo tardi per smettere di Camaro, ma nulla dopo che è discutibile o sulla bolla", ha detto Lutz. "Decideremo sulle nostre auto a trazione posteriore, quando il governo decide su livelli di CO2 e regolamenti CAFE". «Dice che stanno facendo un impegno per massimizzare il risparmio di carburante e di massimizzare l'efficienza del carburante, e che ha senso", ha detto Tom Libby, analista di JD Power e Power Informazioni Network.The amministrazione governo Associates 'intende limitare la dipendenza dell'America dal petrolio straniero il 20 per cento entro il 2017. Inoltre, si propone di elevare gli standard di economia di combustibile per una media di quattro per cento all'anno. Che avrebbe portato le auto ad una media 34 mpg entro il 2017. Il dato è in crescita del 27,5 mpg oggi. Inoltre, la Corte Suprema ha stabilito la settimana scorsa che la Environmental Protection Agency ha l'autorità per regolare auto 'anidride carbonica emissions.Lutz è stato un critico feroce del piano di Bush, sostenendo che tale mandato potrebbe aggiungere 5.000 dollari per il costo medio di veicoli. "Sarebbe portare il mercato a un punto morto", ha detto in un'intervista durante il New York Auto Show. "Abbiamo spinto il pulsante di pausa. Non è la velocità più avanti tutta." La Ford Motor Co. portavoce Jim Cain ha detto i suoi piani già sono pesanti su veicoli che dispongono di tecnologie di risparmio energetico, senza tutte le nuove vetture a trazione posteriore in le opere. Ford, tuttavia, continuerà a produrre nuove versioni del gruppo Chrysler sua Mustang muscolare car.DaimlerChrysler di AG, d'altra parte, ha detto Mercoledì scorso, non ha intenzione di allontanarsi da tale mercato. Il automobilistica di Auburn Hills ha piani per rilanciare l'auto Dodge Challenger muscolo alla fine del prossimo anno. "Abbiamo avuto un po 'di grande successo con l'architettura", ha detto Rick Deneau, portavoce del Gruppo Chrysler. Normative risparmio di carburante non sono "che colpisce i piani per qualsiasi cosa stiamo andando avanti con. "Invece, ha detto, Chrysler si concentrerà sul miglioramento della tecnologia su unità della ruota posteriore per renderli più efficienti. Lo fa, però, il piano a far decollare gli investimenti in carburante-sorseggiando piccoli veicoli . "Si arriva a un piano di prodotto equilibrato e quindi si lavora sulla tecnologia per fornire il risparmio di carburante che non è solo ciò che il governo richiede, ma ciò che i consumatori si aspettano", ha detto Colleen O'Connor, portavoce di Chrysler.
By: Katie Jones |