Alla riunione annuale della General Motors Corporation, presidente di GM Richard Wagoner ha sottolineato agli azionisti che la casa automobilistica di Detroit è sul serio accelerare lo sviluppo della nuova tecnologia che è necessario per alimentare il elettrificata Chevrolet Volt. Tuttavia, il giorno dopo l'assemblea Martedì scorso a Wilmington, Delaware, Wagoner era a Washington DC insieme ai massimi dirigenti della Ford Motor Company e Chrysler Corporation discutere sui nuovi standard di economia di combustibile più severe che è ancora in corso in Congresso. Wagoner francamente ha detto che è giunto il momento di andare oltre i limiti di affidamento esclusivo ai tradizionali approcci normativi che visibilmente non ha risolto i problemi critici su nuovi standard di economia di combustibile. Ha aggiunto che gli americani meritano una mossa positiva che avrebbe incarnato le soluzioni che daranno le soluzioni adeguate ai problemi prioritari. Lui situata biocarburanti come esempi. Egli ha detto che i biocarburanti hanno il maggior potenziale per ridurre al minimo il consumo di petrolio degli Stati Uniti in realtà (per il paese di aumentare ulteriormente la produzione di beni); limitare le importazioni di petrolio che rende l'economia americana dipende molto da paesi esportatori di petrolio e ridurre le emissioni di gas di carbonio che sta facendo un grave impatto negativo sull'ambiente. Una risposta forte da gruppi ambientalisti e dei consumatori è stata implicata dalla comparsa di Wagoner e controparti Tom LaSorda della Chrysler e Alan Mulally di Ford. Il direttore della ricerca presso la Consumer Federation of America, Mark Cooper, ha detto che l'obiettivo proposto di efficienza del carburante è stata del 30 per cento troppo basso. E 'stato proposto dalla case automobilistiche degli Stati Uniti e Toyota - la rivale giapponese. Pam singolo della sede a Washington Institute Civile ha detto che ora è il momento per Washington e Detroit di affrontare il fatto che gli Stati Uniti stanno inutilmente perdendo la gara per sviluppare la migliore tecnologia dei veicoli a basso consumo. Ha detto che questo dovrebbe essere fatto da tre grandi case automobilistiche di Detroit (GM, Ford e DaimlerChrysler) e gigante produttore giapponese Toyota lancerà una pubblicità incredibilmente miope e persuadere campagna per ostacolare anche i parametri modesti in termini di efficienza del carburante del veicolo. Ha aggiunto che aumentando l'efficienza del carburante può al tempo stesso ridurre la dipendenza del paese sulla regione del Medio Oriente, rintuzzare l'effetto serra, oltre a salvare posti di lavoro del settore auto di qualità contribuendo così a costruire l'economia americana. Inoltre, ha sottolineato le indagini di potenziali elettori che ha rivelato che il 75 per cento sono a favore di standard di emissioni più severe. Tuttavia, Big Three di Detroit rimane dipendente dalle vendite di gas-mangiare camioncini e grossi veicoli sport utility (SUV). Jeremy Anwyl, il Presidente di Edmunds, un sito web molto influente sulle auto e altri veicoli, ha osservato che i dati della sua ditta raffigura che le vendite di grandi SUV e pick-up sono leggermente degradante per le risposte dei consumatori sui prezzi del gas in continuo aumento. I dati hanno anche mostrato che i consumatori che visitano il sito Edmunds credono che ci sarà un aumento delle vendite di auto piccole come effetto dei prezzi della benzina. Wagoner sembrava essere la preparazione per la tendenza ha annunciato in occasione della riunione annuale degli azionisti il Martedì l'aggiudicazione di due contratti per lo sviluppo avanzato di batterie agli ioni di litio per la sua nuova Chevy Volt - concept car che è stato introdotto nel mese di gennaio al Salone di Detroit. Wagoner ha detto che la Volt è stato sviluppato come parte della strategia di GM per deviare le loro auto dal petrolio. Ufficiali di GM ha detto questa settimana che l'azienda deve affrontare anche un grave problema di immagine, soprattutto a causa della crescente carburante-consapevole americani. In un recente discorso, United Auto Workers presidente Ron Gettelfinger riassunto che la macchina-acquirente pubblico percepisce il Big Three come produttori di nient'altro che di gas-mangiatori, mentre la concorrente giapponese, Toyota è un sostenitore di un minor consumo di carburante. A proposito di General Motors CorporationGeneral Motors Corporation è la più grande azienda automobilistica al mondo per fatturato secondo i registri del 2006. Fondata nel 1908 a Flint, nel Michigan, ha la sua sede centrale presso il Renaissance Center di Detroit, Michigan, Stati Uniti d'America. Esso produce la sua linea di prodotti in 33 paesi in tutto il mondo. Si vende prodotti IT sotto le marche di Cadillac, Chevrolet, Corvette (come un marchio indipendente in Europa e in Giappone), Daewoo, Elmore, GMC, Holden, Hummer, LaSalle, Marquette, Oakland, Oldsmobile, Opel, Pontiac, Saab, Saturn, Vauxhall, e Viking. A parte auto e altri veicoli, General Motors produce anche superiore dei ricambi auto line come sensore di ossigeno Oldsmobile
By:. Zeke gervis