L'industria automobilistica è stata covava da diversi tipi di cocente pandemonio negli ultimi sei anni - chiusure di stabilimenti, tagli di posti di lavoro, in difficoltà la reputazione della casa automobilistica e confidenze di fuga. Inoltre, il sistema finanziario affamati dello stato dovrebbe essere ferito in modo significativo dai funzionari GM-Chrysler merger.State previsti aspetta anche che le perdite di posti di lavoro e chiusure di stabilimenti avrebbero continuato ad aumentare. Questo potrebbe innescare il calo del reddito e da collezione sugli immobili e le entrate fiscali di business. "Chiaramente, sta andando ad avere un impatto negativo perdere tutti quei posti di lavoro ben retribuiti", ha dichiarato lo stato tesoriere Robert Kleine. "Senza fare uno studio, è difficile dire quanto." Michigan sta combattendo con un $ 800-milioni-plus deficit di quest'anno. La suddetta cifra potrebbe finalmente fare un foro più grande nel bilancio dello Stato per il 2008. Kleine ha detto che c'è poco lo stato può fare per scongiurare una fusione. "Non c'è troppa possiamo fare per le decisioni aziendali di società private," ha detto. Kleine ha aggiunto che ci sono state alcune parlare di costituzione di fondi speciali per i lavoratori sfollati che hanno bisogno di riqualificazione o che desiderano avviare nuove imprese dovrebbero esserci licenziamenti o buyouts.James Epolito, l'amministratore delegato del Michigan Economic Development Corp. (MEDC) , ha detto che lo Stato non è stato a conoscenza di eventuali trattative per una fusione GM-Chrysler. "Non siamo stati in ogni discussione diretta di uno unendo l'altro," ha detto. "Dal mio punto di vista, è la speculazione a questo punto. Tutto è sul tavolo e tutto è una possibilità". Epolito detto il MEDC è in contatto con le aziende automobilistiche settimanali sulle loro decisioni di business. Quindi, se i colloqui di fusione "sono stati a diventare più di speculazione", ha detto Epolito, "renderebbe il MEDC unica adatta per affrontare qualsiasi consolidamento delle attività" in Michigan.Michigan s 'Tasso di disoccupazione 7,1 per cento, ed è ben al di sopra della media degli Stati Uniti di 4,6 cento. E ulteriori tagli di posti di lavoro sarebbe di grande ferire l'economia del territorio. La situazione non è così semplice come perdere in poche offerte di pastiglie freni EBC - è totalmente graver.Still, ci sono analisti che considerano l'accoppiamento della più grande fabbricante automobilistico e Chrysler Group, come quasi impossibile. "Tutto è possibile, ma sembra improbabile questa," ha dichiarato John Casesa, analista auto di lunga data e managing partner di base a New York Casesa Strategic Advisors LLC relativi a GM-Chrysler possibile fusione. "Sarebbe aumentare in modo esponenziale le sfide GM affronta nel girare intorno alla società. Queste due società hanno una quantità immensa di sovrapposizione a persone, piante, commercianti e prodotti, e ci sarà molto considerevole dei costi nel lavoro attraverso tutto questo." "Loro 're non lontano lungo abbastanza, nella mia valutazione, di assumere qualcosa di gigantesco come assorbire Chrysler ", ha detto Gerald Meyers, professore d'affari presso l'Università del Michigan ed ex presidente della casa automobilistica AMC precedentemente acquisita da Chrysler.Wall Street analisti sono anche scettico se l'affare è intelligente per GM a prendere. "GM ha già troppi marchi che cannibalizzare a vicenda", ha aggiunto l'analista Brad Rubin presso un'impresa di investimento BNP-Paribas. "Se si aggiungono altri tre, non ci sara 'più cannibalizzazione".
By: Anthony Fontanelle