Come dice l'adagio che - se si vuole essere eccellente in tutto quello che fate, padroneggiare il giusto tempismo. Il tempismo è tutto. Quando si desidera aprire e chiudere le valvole sul motore al momento opportuno, è necessario installare qualcosa di così efficace come la catena di distribuzione Volvo. Stesso vale per le decisioni. In relazione al possibile accordo tra General Motors Corp. e il gruppo Chrysler, la maggior parte dei critici dicono che questo non è il momento più opportuno per fare trovano in esso la potenziale acquisizione da parte di più grande fabbricante automobilistico del mondo di un'altra casa automobilistica in difficoltà Detroit, migliaia di bianco- lavori di colletto sarebbero a rischio. Per riassumere, tutti i risultati sarebbero probabilmente chiave e ferita Michigan. Big Three di Detroit dovrebbe essere tagliata per il Big Two, in quanto tale, GM dovrebbe eliminare positions.People ridondante familiarità con i colloqui GM-Chrysler dire che le discussioni sono ancora nelle fasi iniziali ma gli esperti del settore prevedono che l'abbinamento dei due case automobilistiche di Detroit sarebbe solo portare il caos nel Michigan dal momento che hanno linee di prodotti quasi simili. "Se i due si combinano, nella mia mente, è follia," Gerald Meyers, professore d'affari presso l'Università del Michigan, ha detto Lunedi. "Con l'eccezione delle loro operazioni internazionali, le società duplicare l'altro". Diversi economisti hanno detto che il possibile accordo è probabile che gli economisti detto ma potrebbe tradursi in un rafforzamento dell'industria automobilistica degli Stati Uniti, se più piante sono chiuse per eliminare l'eccesso di capacità produttiva. "Quello Michigan ha bisogno in questo momento è una forte industria automobilistica nazionale", ha detto Lou Glazer, il presidente del Michigan Future Inc., Ann Arbor think tank di studiare la forza lavoro e le tendenze economiche. "Se questo ci arriva, che è più importante di qualsiasi altra cosa che accadrà nel breve termine". Meyers, un ex presidente della American Motors Corp., che è stata acquisita da Chrysler nel 1987, ha aggiunto: "Se o non arriva nulla dei negoziati , Chrysler è stato detto che è in gioco. Tutte le 80.000 persone [a Chrysler] so che non sono voluto. che ha un effetto grave, non solo sul morale ma su tutta l'operazione. "Carl Galeana, presidente del Gruppo Galeana Automotive, che ha concessionarie Dodge e Chrysler, ha detto che si sentiva come una parte di DaimlerChrysler. "Sono sempre stato estremamente leale verso Chrysler Corp. e DaimlerChrysler. 'Un po' come essere un bambino e di avere i genitori parlano di sbarazzarsi di voi", ha said.GM e Daimler hanno oltre 10.000 concessionari negli Stati Uniti. Essi impiegano circa 130.000 lavoratori orari e quasi 50.000 membri dello staff stipendiati. Circa 94.000 persone o circa il 50 per cento del loro forze di lavoro combinati sono in Michigan. Questo è il vero motivo per cui Michigan sarebbe molto ferito dal binomio dell'auto giants.David Cole, presidente del Center for Automotive Research di Ann Arbor, ha detto che non credeva a una combinazione di GM-Chrysler potrebbe influenzare il tasso di declino della operai di fabbrica USA. Egli si aspetta che il numero di tenere contrazione. "Con o senza queste fusioni, vedremo avanti la ristrutturazione", ha detto Cole. "Dobbiamo stare meglio allineati tra vendite remunerative e produzione. D'altra parte, un accordo GM-Chrysler rischia di accelerare i tagli dei colletti bianchi. Ecco dove si ottiene il economie., Ad esempio, non hai bisogno di due economisti. "Una delle ragioni per cui i critici predicono la fusione è la battaglia per rendere GM molto più avanti di Toyota Motor Corp., il suo rivale più vicino. "Forse questo è (a) modo per la General Motors per andare da 25 parti per cento al 39 per cento la quota" del mercato degli Stati Uniti, ha detto John Schenden, direttore generale di Pro Chrysler-Jeep a Denver, Colorado, e il capo del rivenditore nazionale di Chrysler Consiglio. "Si tratta di una tattica per UAW (United Auto Workers) negoziati?" ha detto. "Come ho detto la mia gente, è fuori dal nostro controllo ci si deve preoccupare solo di nostro giorno per giorno di vendita di automobili.».
By: Glady Reign