Sappiamo tutti che sia Toyota e Honda hanno un rapporto di cime abbastanza quando si tratta di buone relazioni di lavoro con i propri fornitori, oltre ad essere il preferito automobilistiche statunitensi con i quali i fornitori vogliono fare affari. Ma non guardare adesso, secondo i risultati del 7 ° Annual North American OEM Tier 1 fornitore di lavoro Relazioni studio, gli sforzi da General Motors per migliorare le relazioni con i fornitori hanno avuto un impatto significativo e positivo nel modo in cui i suoi fornitori vedono lavorare con il azienda. "Il miglioramento è una buona notizia per la GM", spiega John W. Henke, Jr., Ph.D., Presidente e CEO, di Planning Perspectives, Inc., che conduce lo studio annuale. "Alla fine del 2005, Bo Andersson (GM Group Vice President, Global Purchasing e Supply Chain) ha annunciato un programma di GM per migliorare i rapporti con i propri fornitori. Ora è evidente che il programma è in funzione. Infatti, nei 15 anni abbiamo state facendo studi di questo tipo nel settore automobilistico e in altri settori in tutto il mondo, non abbiamo mai visto un tale drammatico improvement.Unfortunately per Ford, tuttavia, è scivolato in ultima posizione -. della posizione detenuta da GM per gli ultimi 15 anni La travagliata Dearborn automobilistica ha ora i peggiori rapporti con i fornitori di qualsiasi casa automobilistica nordamericana. "Ford ha annunciato un programma simile circa lo stesso tempo come GM, ma il nostro studio dimostra il programma Ford è stato un fallimento deludente. Questo è un peccato perché Ford più che mai dipende dal sostegno dei suoi fornitori per contribuire a sua volta in giro, come era Chrysler nei primi anni 1990. Una chiave per il successo di Chrysler allora stava costruendo forti relazioni con i fornitori sulla sua strada per un decennio di forti profitti ", Henke said.Both General Motors (anche produttore di GMC coprimozzi) e Ford sono molto indietro Toyota e Honda, che rank 1 e 2 , rispettivamente, al di studio Lavorare Indice Relazioni (WRI). Nissan è classificato numero 3, con DCX numero 4, e la GM e Ford sono classificati 5 e 6, respectively.The WRI cambio di questi sei grandi del Nord America agli OEM in 17 aree chiave che incidere i loro fornitori rapporti di lavoro. Queste includono cose come grado di fiducia, comunicazione aperta e onesta, la quantità di aiuto dato ai fornitori per ridurre i costi e le opportunità di profitto del fornitore ai anno OEM.This Ford è agli ultimi posti delle sei del Nord America OEM con una classifica di 162, con un calo di 12 punti rispetto allo scorso anno. GM spostato fino a 174 da 131 e Chrysler è sceso a 199 da 218, dopo un costante aumento di quattro anni. goccia di Chrysler è corroborata da una diminuzione del 50% nel numero di fornitori che considerano DCX un OEM "più preferito o molto preferito" con cui lavorare. Quasi il 50% dei fornitori di Ford avrebbe preferito non funzionare con Ford.About Il StudyNow nel suo 7 ° anno, lo studio annuale determina il fornitore condizioni di lavoro in numerose aree al North American domestico OEM (GM, Ford e DaimlerChrysler) e gli OEM domestici stranieri (Toyota, Honda e Nissan) di quest'anno, fornitori 308 -. che rappresentano il 52% del OEM 'totale buy annuale - hanno risposto al sondaggio demografico. , il fornitore-intervistati rappresentano 35 dei primi 50 fornitori del Nord America, 58 della Top 100 e 69 della Top 150 fornitori nordamericani. Lo studio culmina con l'indice di lavoro Relazioni (WRI), che è una classifica quantitativa per i fornitori di loro rapporti con ciascuno dei sei produttori OEM di lavoro
By:. Iver Penn