L'ambiente è il Senato è freddo e agghiacciante nonostante il caldo degli argomenti di economia di combustibile e le proposte. Nessun senatore sta approvando la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) non specifica il risparmio di carburante. Inoltre, altri senatori sono ora sempre critico durante audizioni sulle mandates.Senators risparmio di carburante sottoposti erano profondamente scettici sulla proposta del presidente Bush di riscrivere e mandati di economia di combustibile per i veicoli della nazione. In una recente audizione commissione Commercio del Senato, Nicole Nason, un amministratore NHTSA, passò sotto le critiche sprezzanti perché la proposta dell'amministrazione non fissa un requisito di hard-and-fast per le case automobilistiche per migliorare il risparmio di carburante del veicolo ad una specifica level.President Bush in precedenza annunciato la sua proposta che richiede una riduzione del 20 per cento del consumo di benzina entro il 2017. Secondo la proposta, questo potrebbe essere fatto migliorando in modo significativo risparmio di carburante. La proposta dà anche la pubblica amministrazione il potere di riscrivere le regole dell'economia di carburante e aumentare gli standard senza abilitare legge dal Congresso. Un certo numero di legislatori supporta mandato un aumento specifico che richiede per un 35 o 40 miglia per gallone media. "Per coloro che vogliono fare nulla di economia di carburante, che sei il portavoce perfetto", il senatore Barbara Boxer, D-Calif ., Nason detto il Martedì. Automobilistiche e di altri membri del Congresso con familiarità per l'industria automobilistica hanno espresso il loro dissenso in relazione alla proposta di Bush - che consideravano come degli Stati Uniti 'troppo oneroso.' Il senatore Jay Rockefeller, DW.Va., ha detto automobilistiche di Detroit, il tutto in mezzo a grandi ristrutturazioni, avevano creato loro problemi non avendo a tenere il passo con la concorrenza. "Sono solidale con il Big Three? No," ha detto. "Loro non hanno innovato." Inoltre, negli Stati Uniti il senatore Byron Dorgan, DN.D., ha detto che non avrebbe più sostenere dando NHTSA l'autorità di fissare gli standard di economia di combustibile. Invece ha favorito dare quella quantità e tipo di potere al Congresso, dal momento che sono stati fatti pochi progressi. Inoltre, negli Stati Uniti Senatore Olympia Snowe, R-Maine, ha criticato in precedenza aumento della NHTSA su autocarri leggeri, il due per cento all'anno fino al 2011, come "minuscolo". "Sento una grande quantità di ostruzionismo, riluttanza", ha said.Beth Lowery, vice presidente di GM per l'energia e l'ambiente, ha espresso la più dura resistenza della casa automobilistica di un quattro per cento sollevare per le auto a partire dal 2009 e camion leggeri a partire dal 2011. Tali proposte "non sono una misura realistica di ciò che è tecnicamente realizzabile ed economicamente praticabile", ha said.Alan Reuther, il direttore legislativo per la United Auto Workers, ha anche condannato la proposta di aumento di consumo di carburante. Reuther ha detto che potrebbero portare a "risultati disastrosi". Ha aggiunto: "Ciò potrebbe includere la chiusura di servizi aggiuntivi e la perdita di decine di migliaia di posti di lavoro aggiuntivi per autoveicoli." Il calore è in ed è snervante automobilistiche e la NHTSA. General Motors, la Ford Motor Co., il gruppo Chrysler della DaimlerChrysler AG e le unità di Toyota Motor Corp. 's del Nord America, sono i più forti oppositori a questo punto. Eppure, queste case automobilistiche stanno esercitando sforzi per aumentare il risparmio di carburante. Aggiornamento di motori Ford, Volvo frizione, radiatore Toyota, Dodge sistema di raffreddamento e di sospensione di Chevrolet potrebbe attaccare una pietra miliare nelle esigenze di economia di combustibile
By:. Glady Reign