Negli ultimi decenni, le celle a combustibile tecnologia automobilistica è diventata una parola d'ordine nel settore. Ma l'hype è stato messo a tacere più di un decennio fa. Ma gli esperti sono sicuri che la tecnologia giocherà un ruolo importante in futuro del settore automobilistico realm.John Sheridan, presidente, amministratore delegato e il direttore della Ballard Power Systems, ricordavano con affetto e paradossalmente. Sheridan ha detto in un'intervista: "Per la maggior parte, abbiamo avuto solo un lavoro proof-of-concept di allora," ha detto. "Non avevamo davvero cominciato a fare qualsiasi cosa con esso. Ma tutti è stato entusiasta." Tra il 1989 e il 1994 Ballard, celle a combustibile a idrogeno e le aziende automobilistiche come General Motors Corp. hanno cominciato a investire pesantemente nella tecnologia delle celle a combustibile. Ma ci sono stati problemi inerenti che possano limitare l'interesse del pubblico. Tecnologia delle celle a combustibile è la scienza. E secondo alcuni, la scienza spesso non è conforme alle esigenze del prossimo ciclo di notizie. Ci sono prove ed errori. La scienza ha poco rispetto per le scadenze. Inoltre, è anche complicato e costoso. La sua complessità sfida il morso del suono, anche notizie politiche o diritto. Di fatto, la sua spesa snocciola gli investitori che sono più interessati al prossimo grande ricompensa di quanto non siano nella prossima grande o meglio thing.Ballard, fondata nel 1979 come Ballard Ricerca e ora con sede a Burnaby, aveva formulato una tecnologia fatalmente modificare la mondo. Era una cella a combustibile idrogeno con una membrana a scambio protonico. La tecnologia potrebbe innescare una reazione tra idrogeno e ossigeno per produrre elettricità. In auto e camion, celle a combustibile a idrogeno significherebbe la fine di inquinamento proveniente dalla marmitta Saturno e terminali di scarico di altri produttori. Significherebbe anche frenare la dipendenza dal petrolio straniero. Inoltre, la tecnologia eliminerebbe il veicolo, come componente negativa nell'equazione ambientale. La stampa era agog e politici rapita. Ma il clamore e l'entusiasmo sbiadito. Ballard e le celle a combustibile a idrogeno sbiadito dalla notizia, ceduti al motivo della tecnologia gas-elettrico ibrido e ai deliri della soluzione rapida e la pallottola d'argento. E in essa dimora la satira. Né le celle a combustibile a idrogeno, né Ballard ne andarono. In realtà, essi sono più grandi che mai, come dimostra un'ampia ricerca-e-sviluppo di Ballard e di impianto di produzione "Forse abbiamo fatto qualche errore in principio da un eccesso di promettente -. Che è, dando alle persone l'idea che i benefici di questa tecnologia sarebbe immediato, "Sheridan ha ammesso. "La realtà è che siamo in una maratona corsa." Egli ha suggerito che Ballard e la tecnologia che ha aperto la strada hanno molte più miglia da eseguire prima di raggiungere qualsiasi traguardo line.At presente, nonostante la perdita riportata di 14,2 milioni dollari nel primo trimestre, il futuro di Ballard sembra promettente. E le celle a combustibile stanno cominciando ad affiorare in settori in gran parte invisibili in passato. Sheridan ha detto che lo sviluppo e l'applicazione della tecnologia equivale a una gara di lunga distanza. Ma almeno lui e Ballard ora sembrano guadagnare sostegno più politico, come evidenziato al Clean Energy Conference del vertice economico del Pacifico tenutasi la scorsa settimana. Entrambi Gordon Campbell, premier della British Columbia, e il governatore della California Arnold Schwarzenegger ha lodato Ballard per i suoi contributi allo sviluppo di energie alternative. "Dobbiamo abbracciare i cambiamenti davanti a noi", ha detto Campbell al vertice. "Dobbiamo guardare a ciò che viene offerto e chiedere: 'Come possiamo rendere il mondo un posto migliore'? "Questo significa che dobbiamo essere disposti a sviluppare tecnologie che potrebbero non avere un impatto immediato," ma che avrà un impatto di 20 o 30 anni da oggi "
By:. Anthony Fontanelle