La Ford Motor Company ha annunciato in precedenza che ha perso più di 12,7 miliardi dollari l'anno scorso - il più grande deficit annuale nella sua storia 103 anni. Il vecchio record perdita netta è stata 7,39 miliardi dollari nel 1992, ma attraverso tre trimestri del 2006, Ford aveva già perso $ 7 miliardi. Il dato non ha solo nano la perdita triste precedente, ma anche superato la perdita di 10,6 miliardi dollari di GM indietro nel 2005.Most delle perdite sono stati attribuiti a oneri non ricorrenti derivanti dalla sua campagna di ristrutturazione del Nord America. Ford ha anche detto che taglierà la produzione nel primo trimestre di 10.000 più veicoli di quanto precedentemente annunciato e eliminerà i turni in altre due fabbriche. "Abbiamo iniziato azioni aggressive nel 2006 per ristrutturare il nostro business automobilistico in modo da poter operare con profitto a basso volume e con un mix di prodotto che meglio riflette la domanda dei consumatori per i più piccoli, più combustibile veicoli efficienti," ha dichiarato Alan Mulally, presidente della Ford e chief executive officer. "Riconosciamo pienamente la nostra realtà aziendale e che fare con esso. Abbiamo un piano e siamo sulla buona strada per offrire". Mullaly ha sottolineato che circa 38.000 lavoratori orari degli Stati Uniti hanno accettato offerte di buyout. Ha aggiunto che la maggior parte di coloro che lascerà l'azienda entro settembre. Ford ha anche tagliato circa 14.000 posti di lavoro dei colletti bianchi. Inoltre, la società ha già idled sua Georgia e piante Missouri. La sua fabbrica Wixom si aspetta anche di chiudere questa estate. L'impianto Virginia terminerà anche alla fine di quest'anno. La società ha inoltre annunciato che sarà l'eliminazione di turni a sua Michigan Truck Plant a Wayne e l'impianto di San Tommaso in Ontario. Chiusure di impianti sono finalizzati a concentrare più strettamente con la riduzione della domanda per la sua auto e camion in Nord America. In questo territorio, le vendite di Ford sono diminuite di 214.000 unità nel quarto trimestre. Secondo Don Leclair, direttore finanziario di Ford, gran parte di questo calo è dovuto alla decisione dell'azienda di fermare la produzione della Ford Taurus. Anche se il veicolo di invecchiamento è stato uno dei più grandi venditori di Ford, tutte quelle vendite stavano per clienti di flotta - per lo più a società di noleggio giornaliero. Tali vendite di solito comportano margini trascurabili e diluire il valore di altri prodotti. "Andando avanti, la nostra quota di flotta si ridurrà come ci si concentra sulle vendite al dettaglio," Leclair azienda added.The prevede di tagliare la produzione di veicoli da 10.000 nel primo trimestre di quest'anno. Ciò è in relazione con le riduzioni precedentemente programmate. Leclair detto che la produzione del Nord America sarà anche nel secondo trimestre del 2007, ma ha aggiunto che dovrebbe migliorare nei livelli notevolmente ridotto nella seconda metà del 2006.In 2005, Ford ha riportato la perdita operativa di 1,9 miliardi di euro dopo le tasse. Ford allora percepisce ciò che è imminente. In realtà, ha detto che non tornerà alla redditività fino al 2009. Per l'ultimo trimestre del 2006, la società ha riportato una perdita netta di $ 5,8 miliardi, in crescita drammaticamente dalla perdita di 74 milioni dollari nel quarto trimestre del 2005. Gli analisti inoltre sapevano che sarebbe successo, ma la grandezza è più potente del previsto. Secondo un sondaggio svolto dalla Thomson Financial Network, gli analisti si aspettavano una perdita operativa al netto delle imposte di 1,35 dollari per azione. "Tutti sapevano che stava per essere cattivo. Si è cattivo", ha detto l'analista obbligazionario Bradley Rubin di BNP Paribas. "Non è che colpisce spread". "Noi non vediamo molto negativo per le azioni Ford, dato obiettivi finanziari delineati morbide fino al 2009", ha detto Jon Rogers, analista azionario di Citigroup sono stati annunciati i numeri finali. "Upside dai livelli attuali di prezzo delle azioni potrebbe derivare da aspettative di ristrutturazione avanzate e rifilatura la timeline di redditività". Purtroppo, Ford ha chiuso l'anno con 46 miliardi dollari in contanti per le sue operazioni automobilistiche, comprese le linee di recente negoziato di credito che utilizzano i suoi beni come garanzia. "Finanza di Ford sono state distrutte dal crollo dei volumi e dei prezzi dei suoi modelli di camion più redditizi", ha detto David Healy di Burnham Investment Research. "Gli acquirenti sono resi conto che questi mostri di metallo sono stati solo marginalmente più utile di SUV crossover a metà a due terzi del prezzo. Allo stesso tempo, la minaccia del nuovo concorso per vitali pickup F-Series di Ford ha causato una forte riduzione di volume, ma il pieno effetto competitivo di GM e nuovi pickup full-size di Toyota sono ancora a farsi sentire. "" Riconosciamo pienamente la nostra realtà aziendale e di fronte ad esso, "CEO di Ford Alan Mulally ha detto in una dichiarazione. "Abbiamo un piano, e siamo sulla buona strada per offrire". Ora, l'azienda è strettamente attuando il suo piano di ristrutturazione. Si è anche migliorare altre marche Ford per sostenere gli sforzi della società. Volvo, per esempio, sta modificando la sua linea per creare veicoli futuristici e funzionale per soddisfare una fascia di mercato più ampia per includere i giovani appassionati. La casa automobilistica ha aggiornato Volvo radiatori, motori e altre parti di auto così come gli accessori auto per aumentare il carisma dei veicoli
By:. Glady Reign