Nelle news: Reuters ha recentemente riportato che le azioni DaimlerChrysler AG è aumentato di oltre il 4%, che è considerato il più alto livello raggiunto dalla casa automobilistica da agosto 2001 e ciò nonostante di il fatto che ci sono continue discussioni sulla possibile vendita del gruppo Chrysler. Il titolo ha toccato un picco di 56,34 € e ha chiuso a 3,6% o di € 56,08 mentre l'indice Stoxx del settore auto DJ europea è stata in grado di ottenere solo 1,7%. Secondo i rapporti fine settimana ci sono molte aziende che sono interessati ad acquistare il gruppo Chrysler e uno di questo è della Corea del Sud Hyundai Motor Co. Secondo fonti anonime GM Chief Executive Rick Wagoner è già incontrato con DaimlerChrysler Amministratore Dieter Zetsche a Detroit dello scorso dicembre 2006 per discutere la possibilità di GM acquisto Chrysler. Ma la notizia di tale incontro è solo la scorsa settimana. E secondo alcune persone vicine alla situazione General Motors e DCX stanno discutendo non solo della vendita di Chrysler, ma sono anche la contemplazione di una possibile alleanza. Purtroppo, entrambe le case automobilistiche hanno evitato di commentare la questione. Fonte di Reuter ulteriormente riferito che DaimlerChrysler è ancora in fase di studio tutte le opzioni disponibili per il Gruppo Chrysler, come una ristrutturazione, uno spin-off o di vendita. La maggior parte degli analisti del settore auto però non credo che sia una buona idea per GM, il più grande fabbricante automobilistico del mondo e creatore di popolari marche di ricambi auto come tamburi freno GM al takeover di Chrysler in quanto sarebbe solo complicare dell'azione di rilancio del automobilistica. Ulteriori relazioni da Detroit News ha confermato che almeno quattro riunioni sono trapelate coinvolgendo DaimlerChrysler Direttore finanziario Bodo Uebber, GM Chief Executive Rick Wagoner, e GM Direttore finanziario Fritz Henderson. Ma secondo il quotidiano le trattative per una fusione sono soprattutto in corso tra Henderson e Uebber. Qual è il valore di Chrysler? Secondo Morgan Stanley il valore approssimativo di Chrysler è 7000000000 € o 9,2 miliardi dollari comprensivi dei debiti sanitari o 3 miliardi di euro per 5 miliardi basandosi sul leveraged buyout modello inclusivo della sua pensione e onere sanitario. "A cinque miliardi di valore di patrimonio netto per la divisione di Chrysler sarebbe poco più del 10% del prezzo di vendita, rendendo Chrysler l'azienda auto più economica del mondo sui nostri numeri, meno della metà del valore di PSA Peugeot Citroen o." Un analista di Bank Sal . Oppenheim ha anche detto che se mai GM non acquistare Chrysler sarebbe aggiungere economie di scala per la ricerca e lo sviluppo più esso eliminerebbe il problema della sovraccapacità, che fa sì che la guerra dei prezzi in Nord America. Purtroppo la vendita di Chrysler potrebbe anche portare alla chiusura degli impianti che interessano migliaia di lavoratori sommando al numero crescente di disoccupati causati dai programmi di GM e Ford ristrutturazione. Altri analisti del settore che sono acutamente rilevando la GM e parla DCX hanno anche sottolineato alcuni aspetti negativi di Chrysler dicendo che la sua forza lavoro sindacalizzata, perdite pesanti e salute non finanziate e passività pensionistiche sono fatti che non devono essere trascurati da futuri acquirenti. Hanno anche suggerito che DaimlerChrysler dovrebbe sciogliere la fusione del 1998 tra Daimler-Benz e Chrysler che ha creato automobilistica quinta più grande al mondo e fare una parte galleggiante di una Chrysler indipendente sul mercato azionario o meglio ancora filare via ai soci. L'analista da Sa. Oppenheim ha inoltre stimato che costerebbe circa 22,5 miliardi di euro per DCX di separarsi da Chrysler. La ripartizione di tale stima è la seguente: 13,9 miliardi di euro sarebbe andato a piani pensionistici e di assistenza sanitaria, mentre i restanti 8,6 miliardi di euro per aumentare il bilancio di Chrysler. Zetsche ha anche detto ai giornalisti che tutte le opzioni per Chrysler sono disposte sul tavolo, ma non ha elaborato sul tema
By:. Noah Scott