La DaimlerChrysler AG è di fronte a così tante opzioni, ma la più vicina in assoluto, come percepita dagli esperti, è la vendita del gruppo Chrysler. Tuttavia, alcuni di essi prevedono che Daimler, meno Chrysler, potrebbe non essere sufficiente per competere Worldwide.If Daimler decide di vendere Chrysler, la casa automobilistica tedesca dovrebbe tornare a quello che era vent'anni fa: piccolo ma fiero. La maggior parte degli investitori di Daimler sono giubilo per la prospettiva di tornare indietro le lancette del tempo quando la società si dice che sia più redditizio di anni today.For ora, i dirigenti della casa automobilistica tedesca hanno lasciato intendere che le grandi strategie di espansione del precedente amministratori delegati hanno creato un pesante tributo a Mercedes-Benz, la sua più preziosa subsidiary.It può ricordare che Juergen Schrempp, l'ex amministratore delegato della casa automobilistica tedesca, ha costruito un gigante mondiale automobilistico da Mercedes circostanti con marchi del mercato di massa come la Chrysler, Dodge , Kia e Mitsubishi. Edzard Reuter, predecessore di Schrempp, Mercedes accoppiato con aerospaziale e elettrodomestici imprese. Le suddette iniziative hanno perso una forte somma di denaro che Daimler ha chiuso o venduto quasi tutti quelli businesses.However, il titolo è salito del 30 per cento a un alto otto anni da Dieter Zetsche si sedette sullo sterzo. Ma tutto il mondo automobilistico è rimasto scioccato quando Zetsche implicitamente annunciato a febbraio che una vendita di Chrysler era probabile. Eppure, tra l'euforia, un clamore sta mettendo in discussione se la separazione della fusione del 1998 tra Daimler-Benz e Chrysler è la decisione giusta per la casa automobilistica tedesca. "Non siamo a favore di una vendita di Chrysler," Mark Warnsman, a New York basata analista di Prudential Equity Group, ha scritto in un report di questa settimana. Senza Chrysler, il resto della società non può essere grande abbastanza per competere con enormi ed efficienti produttori globali come Toyota Motor Corp. "Anche alla fine di lusso del business, le questioni di scala," ha detto. "A nostro avviso, la strategia di fusione originale rimane il suono, ed è l'esecuzione che è rimasta." Nel 2006, Mercedes ha venduto 1,25 milioni di veicoli su più della metà del volume di Chrysler e molto meno della soglia di 4 milioni di unità, che è ha detto di essere il minimo necessario per far fronte alla crescente produzione cost.Mercedes Benz è rinomato per la sua attività pesanti camion. Di gran lunga, è il più grande con meno di 600.000 unità vendute ogni anno. Tuttavia, è molto più produttivo rispetto smart piccola auto. Proprio come Daimler sta rallentando, Porsche, un'altra casa automobilistica con sede a Stoccarda, è diventato un giocatore di piombo con l'acquisto di una partecipazione di controllo in Volkswagen AG, casa automobilistica più grande d'Europa. "Porsche si è installato al posto di guida di un impero automobilistico che comprende sport e marchi di volume, leggeri e veicoli commerciali pesanti con collegamenti diretti con i principali produttori europei di veicoli ", ha detto l'analista europeo Thomas Ryard che lavora presso società di consulenza Insight.Most investitori Daimler globali non vogliono cercare modi per rendere il legame con il lavoro Chrysler . Potrebbero EBC Brakes attivo diretto fermare l'imminente? "La gente vuole solo un'opzione - la vendita di Chrysler," ha detto l'analista con sede a Francoforte Juergen Pieper di Metzler Bank
By: Anthony Fontanelle
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